6М12П станок консольно-фрезерный вертикальный с поворотной головкойсхемы, описание, характеристики. 6 м


Парусные лодки и яхты 6-8 м

Миникрейсер 600 Миникрейсер 600 / Игорь Седельников Трейлерная яхта из фанеры длиной 6 метров 6 м 2.4 м 17.30 м2 -
Натали 600 Натали 600 / Игорь Седельников Трейлерная лодка из фанеры с радиусной скулой, длиной 6м 6 м 2.4 м 20.50 м2 -
Краля 630 Краля 630 / Альберт Назаров Трейлерная спортивная яхта 6.39 м 2.45 м 27.60 м2 -
Клиппер-мини Клиппер-мини / Сергей Синельников Семейный крейсер 6.52 м 2.5 м 23.00 м2 до 5
Натали 695 Натали 695 / Игорь Седельников Швертбот 6.95м для отдыха и туризма 6.95 м 2.48 м 27.40 м2 -
Скат Скат / В. Чайкин Крейсерский швертбот класа Т2 6.99 м 2.7 м 26.40 м2 -
Натали 700 Натали 700 / Игорь Седельников Семейный крейсер длиной 7м, со всеми удобствами, компромисс 7 м 2.48 м - 10-15
S7.6 (Tempro 25) S7.6 (Tempro 25) / Сергей Свистула Трейлерный круизно-гоночный швертбот 7.6 м 2.5 м 29.00 м2 13
Ди-Джей Ди-Джей / Игорь Седельников Туристическая яхта длиной 8м 7.95 м 2.86 м 30.00 м2 -
Натали 800 Натали 800 / Игорь Седельников Яхта класса Т800 8 м 2.48 м 29.00 м2 8-15
Натали 800М Натали 800М / Игорь Седельников Переработанный и изменённый проект класса Т800 8 м 2.49 м - -
Кавалер-800 Кавалер-800 / Альберт Назаров Трейлерная круизно-гоночная яхта класса Т800 8 м 2.5 м 43.50 м2 -

boatplans.ru

6М13П станок консольно-фрезерный вертикальный с поворотной головкой схемы, описание, характеристики

Сведения о производителе консольно-фрезерного станка 6М13П

Производитель фрезерных станков 6М13П Горьковский завод фрезерных станков, основанный в 1931 году.

Завод специализируется на выпуске широкой гаммы универсальных фрезерных станков, а, также, фрезерных станков с УЦИ и ЧПУ, и является одним из наиболее известных станкостроительных предприятий в России.

Начиная с 1932 года, Горьковский завод фрезерных станков занимается выпуском станков и является экспертом в разработке и производстве различного металлорежущего оборудования.

Универсальные фрезерные станки серии М выпускались Горьковским заводом фрезерных станков (ГЗФС) начиная с 1961 года. Станки сходны между собой по конструкции, широко унифицированы и является дальнейшим усовершенствованием аналогичных станков серии Н.

История вертикального консольного фрезерного станка 6м13п

В 1937 году на Горьковском заводе фрезерных станков были изготовлены первые консольно-фрезерные станки серии 6Б моделей 6Б12 и 6Б82 с рабочим столом 320 х 1250 мм (2-го типоразмера).

В 1951 году запущена в производство серия 6Н консольно-фрезерных станков: 6Н12, 6Н13П, 6Н82, 6Н82Г. Станок 6Н13ПР получил “Гран-При” на всемирной выставке в Брюсселе в 1956 году.

В 1960 году запущена в производство серия 6М консольно-фрезерных станков: 6М12П, 6М13П, 6М82, 6М82Г, 6М83, 6М83Г, 6М82Ш.

В 1972 году запущена в производство серия 6Р консольно-фрезерных станков: 6Р12, 6Р12Б, 6Р13, 6Р13Б, 6Р13Ф3, 6Р82, 6Р82Г, 6Р82Ш, 6Р83Г, 6Р83Ш.

В 1975 году запущены в производство копировальные консольно-фрезерные станки: 6Р13К.

В 1978 году запущены в производство копировальные консольно-фрезерные станки 6Р12К-1, 6Р82К-1.

В 1985 году запущена в производство серия 6Т-1 консольно-фрезерных станков: 6Т12-1, 6Т82-1, 6Т13-1, 6Т83-1 и ГФ2171.

В 1991 году запущена в производство серия 6Т консольно-фрезерных станков: 6Т12, 6Т13, 6Т82, 6Т82Г, 6Т82ш, 6Т83, 6Т83Г, 6Т83Ш,.

Классификация, обозначение и основные характеристики фрезерных станков

Классификация металлорежущих станков

Ремонт фрезерных станков

6М13П станок консольно-фрезерный вертикальный с поворотной шпиндельной головкой повышенной точности. Назначение, область применения

Вертикальные консольно-фрезерные станки моделей 6М13П и 6М12БП представляют собой электрифицированные станки, обладающие высокой точностью и жесткостью.

Станки предназначены для фрезерования всевозможных деталей из стали, чугуна и цветных металлов торцевыми, цилиндрическими, концевыми, радиусными фрезами в условиях индивидуального и серийного производства. В серийном производстве, благодаря наличию полуавтоматических и автоматических циклов, станки могут успешно использоваться на работах операционного характера в поточных и автоматических линиях.

На станках можно обрабатывать вертикальные и горизонтальные плоскости, пазы, углы, нарезать зубчатые колеса и прочее.

Фрезерование зубчатых колес, разверток, спиралей, контура кулачков и прочих деталей, требующих периодического или непрерывного поворота вокруг своей оси, производятся на данных станках о применением делительной головки или накладного круглого стола.

Благодаря наличию механизма выборки люфта в винтовой паре продольной подачи стола, на станке можно производить встречное и попутное фрезерование, как в простых режимах, так и в режимах с автоматическими циклами.

Наиболее эффективное использование станка достигается при обработке деталей методом скоростного фрезерования.

Класс точности станков Н.

Все фрезерные станки в иллюстрированном каталоге

Подбор аналогов к любому станку

Фото вертикального консольно-фрезерного станка 6М13П

6М13П Фото консольно-фрезерного станка

Фото вертикального консольно-фрезерного станка 6М13П

6М13П Фото консольно-фрезерного станка

Фото вертикального консольно-фрезерного станка 6М13П

6М13П Фото консольно-фрезерного станка

Фото вертикального консольно-фрезерного станка 6М13П

Расположение органов управления консольно-фрезерным станком 6М13П

6М13П Расположение составных частей и органов управления консольно-фрезерного станка

Расположение органов управления консольно-фрезерным станком 6М13П

6М13П Расположение составных частей и органов управления консольно-фрезерного станка

Расположение органов управления консольно-фрезерным станком 6М13П

6М13П Расположение составных частей и органов управления консольно-фрезерного станка

Расположение органов управления консольно-фрезерным станком 6М13П

Перечень составных частей консольно-фрезерного станка 6М13П

  • Станина
  • Поворотная головка
  • Коробка скоростей
  • Коробка подач
  • Коробка переключения
  • Консоль
  • Стол и салазки
  • Электрооборудование

Перечень органов управления консольно-фрезерным станком 6М13П

  1. Кран регулирования интенсивности охлаждения
  2. Маховичек ручного продольного перемещения стола
  3. Кулачки ограничения продольного хода стола в крайних положениях или реверса стола в полуавтоматическом и автоматическом циклах
  4. Кулачки переключения стола с подачи на быстрый ход или с быстрого хода на подачу
  5. Переключатель на автоматический цикл или ручное управление станка
  6. Кнопка "Пуск шпинделя"
  7. Кнопка "Стоп"
  8. Кнопка "Быстро"
  9. Рукоятка ручного насоса смазки стола
  10. Рукоятка включения вертикальной или поперечной подачи стола
  11. Рукоятка зажима консоли на направляющих станины
  12. Маховичек ручного поперечного перемещения стола
  13. Рукоятка зажима салазок на направляющих консоли
  14. Переключатель управления столом: автоматический цикл - ручное управление - работа с круглым столом
  15. Шестигранник поворота фрезерной головки
  16. Винты зажима стола на салазках
  17. Маховик перемещения гильзы шпинделя
  18. Переключатель освещения "Включено - выключено"
  19. Кнопка "Стоп шпиндель"
  20. Кнопка "Пуск шпинделя"
  21. Рукоятка и лимб для переключения скоростей шпинделя
  22. Кнопка "Импульс шпинделя"
  23. Кнопка "Быстро стол"
  24. Вводной переключатель "Включено - выключено"
  25. Переключатель насоса охлаждения "Включено - выключено"
  26. Переключатель направления вращения шпинделя "Влево - вправо"
  27. Рукоятка управления продольным перемещением стола
  28. Рукоятка подъема консоли
  29. Грибок и лимб для переключения подач стола
  30. Кулачки ограничения поперечного хода стола
  31. Рукоятка зажима гильзы шпинделя
  32. Кулачки ограничения вертикального хода стола
  33. Кнопка включения фиксации механизма переключения подач
  34. Гайки зажима поворотной фрезерной головки

Схема кинематическая консольно-фрезерного станка 6М13П

6М13П Схема кинематическая консольно-фрезерного станка

Кинематическая схема консольно-фрезерного станка 6М13П

Схема кинематическая консольно-фрезерного станка 6М13П. Смотреть в увеличенном масштабе

Цепь главного движения консольно-фрезерного станка 6М13П

Станок 6М13П имеет две раздельные кинематические цепи — цепь главного движения и цепь подач стола.

Шпиндель получает вращение от фланцевого электродвигателя мощностью 7 кВт, с 1440 об/мин через упругую соединительную муфту и зубчатые колеса механизма пятиваловой коробки скоростей, сообщающие шпинделю 18 различных чисел оборотов в пределах от 31,5 до 1600 об/мин.

Коробка скоростей и шпиндель консольно-фрезерного станка 6М13П

6М13П Коробка скоростей и шпиндель консольно-фрезерного станка

Коробка скоростей и шпиндель фрезерного станка 6М13П

Коробка скоростей консольно-фрезерного станка 6М13П

6М13П Коробка скоростей консольно-фрезерного станка

Коробка скоростей фрезерного станка 6М13П

Коробка скоростей смонтирована непосредственно в верхней части корпуса станины и управляется с помощью вставной коробки переключения скоростей, расположенной с левой стороны станины. Для осмотра коробки скоростей достаточно снять крышку, находящуюся с правой стороны станины.

Шпиндель (вал VII) станка 6М13П (см. рис. 274, б) смонтирован в поворотной головке, которая центрируется в кольцевой выточке горловины станины и крепится к ней четырьмя болтами 1 (рис. 275). Поворотная головка может быть повернута на 45° от вертикальной оси в обе стороны

Выдвижение гильзы поворотной головки производят маховичком 2. Маховичок через коническую пару 7 (см. рис. 274, б) и винт с гайкой связан с кронштейном 5, закрепленным на гильзе. На валике маховичка 2 (рис. 275) закреплен лимб, цена деления которого 0,05 мм. За полный оборот маховичка гильза выдвигается на 4 мм.

В кронштейне 5 (рис. 274, б) предусмотрено отверстие и винт для закрепления индикатора, а к корпусу поворотной головки привинчен кронштейн 8 с регулируемым упором 6 для настройки перемещения гильзы.

Для увеличения жесткости шпинделя во время работы предусмотрен зажим рукояткой 4, которая стягивает корпус поворотной головки, имеющей разрез 5 (рис. 275).

Вращение шпинделю (валу VII) передается от коробки скоростей через коническую и цилиндрическую передачи (см. рис. 274, б). Цилиндрическое зубчатое колесо 2 закреплено на втулке, смонтированной на шарикоподшипниках и имеющей шпонку, которая входит в шпоночный паз шпинделя.

Вал VI станка 6М13П смонтирован на одном радиальном и двух радиально-упорных шарикоподшипниках. Радиально-упорные шарикоподшипники расположены во фланце и стянуты шайбой, которая крепит фланец к поперечной стенке станины. Зазор в радиально-упорных подшипниках регулируется подшлифовкой промежуточных колец. Сцепление конического зубчатого колеса регулируется путем осевого перемещения всего вала VI винтами, ввернутыми во фланец (рис. 274, б).

Вал V смонтирован также на одном радиальном и двух радиально-упорных шарикоподшипниках. Регулирование зазора производится подтягиванием гайки с левого торца вала V.

Вал IV коробки скоростей у всех трех станков этой гаммы, т. е. 6М82, 6М82Г и 6М13П (рис. 274, а и б), для большей жесткости расположен на трех опорах.

Валы II, III и IV — шлицевые для возможности передвижения зубчатых блоков.

Как указывалось ранее, в коробках скоростей этих станков механизм переключения скоростей является самостоятельным узлом (рис. 276). На корпусе механизма переключения скоростей расположен лимб 1 из пластмассы, на котором нанесены значения всех 18 чисел оборотов шпинделя, стрелка указатель и кнопочная станция 2 с переключателем освещения и кнопками: «пуск шпинделя», «стоп шпинделя», «толчок шпинделя», «быстро стол». С нижней стороны коробки переключения находится рукоятка 3.

Скорости переключаются следующим образом:

  1. рукоятку 3 опускают вниз, при этом ее шип выводится из фиксирующего паза, и отводят на себя до отказа;
  2. поворачивают лимб 1 вправо или влево до совпадения выбранного числа оборотов шпинделя со стрелкой-указателем; при этом щелчок фиксатора указывает, что лимб установлен в заданном положении;
  3. нажимают кнопку «толчок», что дает кратковременный импульс на электродвигатель привода шпинделя для провертывания зубчатых колес коробки скоростей, во избежание того, чтобы торцы зубьев блоков колес не уперлись друг в друга при переключении скоростей;
  4. досылают плавным движением рукоятку 3 в первоначальное положение, при этом она обязательно должна быть заперта шипом в фиксирующем пазу.
  5. При этих операциях с рукояткой и лимбом блоки зубчатых колес коробки скоростей перемещаются и устанавливаются в положениях, соответствующих выбранному числу оборотов шпинделя.

Механизм подач консольно-фрезерного станка 6М13П

6М13П Механизм подач консольно-фрезерного станка

Механизм подач фрезерного станка 6М13П

Цепь подач консольно-фрезерного станка 6М13П

Привод подач осуществляется от отдельного фланцевого электродвигателя мощностью 1,7 кВт при 1420 об/мин, смонтированного в консоли. Через коробку подач ходовым винтам продольного и поперечного перемещений стола сообщаются 18 различных подач в пределах от 25 до 1250 мм/мин, а винту вертикального перемещения стола — 18 различных подач в пределах от 8,3 до 416,6 мм/мин.

Вал I коробки подач (см. рис. 272) приводится во вращение непосредственно электродвигателем; от него вращение передается валу II зубчатой парой 26 : 50, валу III — зубчатой парой 26 : 57, валу IV — зубчатыми парами 18 : 36, или 27 : 27, или 36 : 18, валу V — зубчатыми парами 18 : 40, или 21 : 37, или 24 : 34 и далее валу VI через перебор 13 : 45 — 18 : 40 или непосредственной зубчатой передачей 40 : 40.

Консоль фрезерного станка 6М13П

В консоли расположены все узлы цепи подач. На рис. 284 схематически показана консоль фрезерных станков 2-й гаммы с механизмами передачи движения от электродвигателя к столу, салазкам и самой консоли.

Консоль имеет чугунный корпус с развитыми направляющими профиля «ласточкин хвост» под станину и перпендикулярные к ним прямоугольные направляющие под салазки. Консоль несет на себе следующие органы управления:

Схема электрическая принципиальная фрезерного станка 6М13П

Схема электрическая принципиальная фрезерного станка 6М13П

Электрическая схема принципиальная фрезерного станка 6М13П

Схема электрическая принципиальная консольно-фрезерного станка 6М13П. Скачать в увеличенном масштабе

Описание электрооборудования станка 6М13П

Электрооборудование станка предназначено для питания от сети трехфазного тока напряжением 380 В с частотой 50 Гц. По особому заказу оно может быть выполнено и на другие стандартные напряжения: 220 В или 500 В, а также на частоту сети 60 Гц.

В электрической схеме станка (рис. 50) предусмотрены: питание цепи управления от сети напряжением 127 в, питание цепи местного освещения от сети напряжением 36 В, нулевая защита всех электродвигателей, а также защита от коротких замыканий плавкими предохранителями и от перегрузок при помощи тепловых реле.

Вся пусковая электроаппаратура установлена в двух нишах станины станка.

В каждой нише имеется по две панели с электроаппаратурой; четыре панели составляют комплект панелей управления станка, имеющий общую монтажную схему (рис. 51).

Для подключения электрооборудования к сети и его отключения имеется вводный выключатель, рукоятка которого расположена на дверке левой ниши.

Управление электродвигателем шпинделя — кнопочное. Выбор направления вращения шпинделя производится реверсивным переключателем ПР, который устанавливает нужное вращение двигателя шпинделя.

Управление электродвигателем подачи производится от двух командоаппаратов.

Командоаппарат продольной подачи 1КА состоит из двух конечных выключателей: для включения правого и левого ходов стола.

Командоаппарат поперечной и вертикальной подач 2КА также состоит из двух конечных выключателей. Рукоятка командоаппарата 2КА имеет пять положений: назад, вниз, вперед, вверх и среднее нейтральное.

Для выполнения на станке разных режимов работы в электросхеме имеется переключатель ПУ на три положения рукоятки. При первом положении — «Автоматический цикл» — выполняются только автоматические циклы продольного хода стола, при втором положении — «Подача от рукояток» — производится нормальная работа станка и при третьем положении — «Круглый стол» — производится работа круглым столом, который как приспособление может быть установлен на столе станка.

Управление вращением круглого стола происходит при одностороннем вращении двигателя подачи.

Электронасос для охлаждающей жидкости управляется от выключателя ВО.

Выключатель ВМО служит для отключения местного освещения станка.

Специальный электромагнит ЭБ постоянного тока (рис. 52) служит для привода фрикционной муфты быстрого хода.

Одновременно с включением быстрого хода электромагнит отключает кулачковую муфту подачи.

Питание электромагнита ЭБ выполняется от селенового выпрямителя ВС, основное назначение которого — давать подмагничивающий ток двигателю шпинделя при торможении.

Вводный выключатель ВВ и реверсивный переключатель ПР предназначены для отключения ненагруженных цепей, поэтому при пользовании этими аппаратами электродвигатель шпинделя необходимо предварительно отключить кнопкой «Стоп».

Работа электросхемы при ручном управлении

Переключатель управления ПУ должен быть установлен в положении «Подача от рукояток».

После выбора направления вращения шпинделя переключателем ПР рукоятку вводного выключателя ВВ необходимо установить в положение «Включено». При этом будет подано напряжение сети на, клеммы магнитного пускателя ПШ.

От нажатия кнопки «Шпиндель» магнитный пускатель ПШ включается, и двигатель шпинделя будет вращаться.

При включенном пускателе ПШ рукояткой командоаппарата 1КА (или 2КА) можно включить движение стола со скоростью рабочей подачи. Для получения движения стола вправо (или назад, вниз) включается пускатель ПП, при левом ходе (или ходах вперед, вверх) работает пускатель ПЛ двигателя подачи.

Движение стола со скоростью быстрого хода происходит только при нажатой кнопке «Быстро», которая включает пускатель ПБ электромагнита быстрого хода.

Быстрым ходом стола можно пользоваться как при включенном, так и при отключенном двигателях шпинделя. При отключенном шпинделе быстрый ход осуществляется благодаря шунтированию контакта ПШ 12-28 контактом ПБ при нажатии кнопки «Быстро».

Автоматический останов двигателя подачи при движении стола (консоли или салазок) происходит при переводе концевым кулачком рукоятки командоаппарата 1КА (или 2КА) в нейтральное положение, при этом разрывается цепь питания пускателя ПП (или ПЛ), и двигатель останавливается.

Работа электросхемы при автоматическом управлении

Автоматическое управление применяется только для продольного хода стола.

На станке можно выполнять следующие автоматические циклы:

  • правый скачкообразный с реверсом
  • левый скачкообразный с реверсом
  • маятниковый

При маятниковом цикле рабочая подача стола автоматически чередуется с быстрым ходом в каждом направлении.

Для работы на автоматическом цикле переключатель ПУ должен быть установлен в положение «Автоматический цикл».

Кроме того, необходимо также сделать механическое переключение валика, имеющегося в салазках станка, из положения «Ручное управление» в положение «Автоматический цикл». При последнем положении валика кулачковая муфта продольного хода заперта, и конечный выключатель 4КА нажат. Это обеспечивает управление продольным движением стола только от командоаппаратов 1КА и ЗКА при сблокированных поперечной и вертикальной подачах.

Для объяснения работы схемы в автоматическом цикле разберем выполнение правого скачкообразного цикла с реверсом. Этот цикл состоит из автоматических переключений:

  • с быстрого хода вправо на подачу вправо
  • с подачи вправо на быстрый ход влево
  • с быстрого хода влево на «Стоп»

Для получения быстрого хода стола в начале цикла нужно предварительно убедиться в том, что командоаппарат ЗКА, управляющий работой пускателя ПБ при автоматических циклах, находится в не нажатом состоянии, т. е. через его контакт 43-26 происходит питание пускателя ПБ.

Если контакт ЗКА 43-26 не закрыт, то необходимо сделать поворот звездочки с восемью выступами, сидящей на валу рукоятки командоаппарата 1КА на один выступ, после чего контакт ЗКА 43-26 закроется.

При повороте рукоятки командоаппарата 1КА вправо включится быстрый ход стола вправо, так как произойдет включение пускателей /7/7 для двигателя подачи и ПБ для электромагнита.

Отключение быстрого хода происходит, когда в нужной точке пути стола откидной кулачок сделает поворот звездочки на один выступ, при этом контакт 43-26 командоаппарата ЗКА раскроется, электромагнит ЭБ будет отключен, и стол продолжит движение со скоростью рабочей подачи.

Для переключения движения в нужной точке пути с рабочей подачи вправо на быстрый ход влево в пазу стола должны быть установлены рядом два кулачка:

  • кулачок № 1 для перевода рукоятки командоаппарата из положения вправо в положение влево
  • кулачок № 3 (откидной) для отключения подачи вправо и включения быстрого хода

Когда кулачок № 1 переводит рукоятку командоаппарата 1КА в положение влево, то перед моментом раскрытия контакта 15-16 от нажатия кулачка № 3 на звездочку с выступами в командоаппарате ЗКА контакт 43-26 уже закрывается, что обеспечивает питание пускателя ПП по цепи 15-42-43-25-16 при раскрытом контакте 15-16 командоаппарата 1КА (см. в схеме диаграмму переключателя ЗКА).

После перевода рукоятки в положение влево кулачок 3 повернет звездочку на один выступ и в командоаппарате ЗКА раскроется контакт 43-26, отключая пускатель ПП — подача вправо. Закрытие нормально закрытого контакта пускателя ПП 22-18 замыкает цепь питания пускателя ПЛ, и двигатель реверсируется. Одновременно контакт ЗКА 43-26 включает пускатель ПБ, и стол идет быстро влево.

Остановка быстрого хода влево происходит при переводе кулачком № 2 рукоятки командоаппарата 1КА в нейтральное положение, в котором отключаются двигатель подачи и электромагнит ЭБ.

Наладку на автоматические циклы следует производить без обрабатываемой детали, так как ошибки при наладке могут привести к включению быстрого хода вместо подачи, что может вызвать поломку инструмента.

Работа схемы при остальных автоматических циклах аналогична вышеописанной.

Импульсное включение двигателей

Для получения быстрого сцепления зубьев зубчатых колес при переключениях скоростей шпинделя предусмотрен кратковременный поворот двигателя шпинделя.

Для указанной цели имеется кнопка «Толчок», при нажатии которой двигатель шпинделя получает кратковременное вращение. Кратковременность включения пускателя ПШ происходит благодаря тому, что при его включении получает питание реле РП, которое, становясь на самопитание, разрывает своим контактом 33-27 цепь питания пускателя ПШ.

При переключениях подачи также имеется возможность кратковременного включения двигателя подачи с помощью конечного выключателя KB, который включает двигатель в то время, когда ручка переключения находится в выдвинутом положении.

Торможение шпинделя

Электропривод шпинделя имеет динамическое торможение двигателя, которое благодаря плавно нарастающему тормозному моменту лучше обеспечивает сохранность механизма при эксплуатации, чем другие способы торможения.

Для выполнения динамического торможения установлено следующее электрооборудование:

  1. Селеновый выпрямитель ВС, соединенный со специальной обмоткой трансформатора ТУ. Эта обмотка имеет напряжение 55 В при напряжении сети 380 В и 36 В при 220 В.
  2. Магнитный пускатель ПТ для включения постоянного тока в обмотку статора двигателя на время торможения.
  3. Промежуточное реле РН, имеющее катушку для напряжения сети трехфазного тока.

При нажатии кнопки «Стоп» ее нормально закрытый контакт отключает пускатель ПШ, и статор двигателя от сети отключается. В отключенной обмотке статора затухающее поле ротора наводит напряжение, приблизительно равное напряжению сети.

Во избежание пробоя селенового выпрямителя последний включается в цепь статора только после снижения наведенного напряжения до малой величины. Контроль исчезновения наведенного напряжения выполняет реле напряжения РН.

Когда реле РН обесточивается, оно своим нормально закрытым контактом 23-41 замыкает цепь питания пускателя ПТ, который подает в обмотку статора постоянный подмагничивающий ток, чем обеспечивается торможение двигателя.

После остановки шпинделя кнопку «Стоп» отпускают, при этом пускатель ПТ отключает селеновый выпрямитель от статора.

Процесс торможения двигателя длится при наибольшей включенной скорости шпинделя 1600 об/мин 3—5 сек.

Блокировки станка

Электросхема имеет ряд блокировок, которые введены для обеспечения правильной эксплуатации станка и его электрооборудования:

  1. Одновременное включение рукояток командоаппаратов 1KA и 2КА вызывает остановку двигателя подачи, так как совместная работа двух подач не допускается кинематикой станка
  2. В положении переключателя ПУ «Автоматический цикл» исключены работа поперечной и вертикальной подач и управление от кнопки «Быстро»
  3. В положении переключателя ПУ «Круглый стол» работа продольной, поперечной и вертикальной подач невозможна
  4. В положении переключателя ПУ «Подача от рукояток» нормально замкнутые контакты в реверсивном пускателе двигателя подачи зашунтированы для получения принудительного реверсирования двигателя подачи в случае «прилипания» якоря к неподвижному сердечнику магнита в пускателе
  5. Не допускается рабочая подача во всех направлениях, а также вращение круглого стола при не включенном двигателе шпинделя.

6М13П станок консольно-фрезерный вертикальный с поворотной головкой. Видеоролик.

Технические характеристики консольного фрезерного станка 6М13П

Наименование параметра 6Н13 6М13 6Р13 6Т13
Основные параметры станка
Класс точности по ГОСТ 8-71 и ГОСТ 8-82 Н, П Н, П Н, П Н
Размеры поверхности стола, мм 400 х 1600 400 х 1600 400 х 1600 400 х 1600
Наибольшая масса обрабатываемой детали, кг 300 630
Расстояние от торца шпинделя до стола, мм 30..520 30..500 30..500 70..500
Расстояние от оси шпинделя до вертикальных направляющих станины (вылет), мм 450 450 420 460
Рабочий стол
Наибольший продольный ход стола от руки (по оси X), мм 900 800 1000 1000
Наибольший поперечный ход стола от руки (по оси Y), мм 320 320 320 400
Наибольший вертикальный ход стола от руки (по оси Z), мм 420 420 420 430
Перемещение стола на одно деление лимба (продольное, поперечное, вертикальное), мм 0,05
Перемещение стола на один оборот лимба (продольное, поперечное/ вертикальное), мм 6/ 2
Пределы продольных подач стола (X), мм/мин 23,5..1180 25..1250 25..1250 12,5..1600
Пределы поперечных подач стола (Y), мм/мин 15,6..786 25..1250 25..1250 12,5..1600
Пределы вертикальных подач стола (Z), мм/мин 7,85..393 8,3..416,6 8,3..416,6 4,1..530
Количество подач продольных/ поперечных/ вертикальных 18 18 18 22
Скорость быстрых продольных перемещений стола (по оси X), м/мин 2,3 3 3 4
Скорость быстрых поперечных перемещений стола (по оси Y), м/мин 1,540 3 3 4
Скорость быстрых вертикальных перемещений стола (по оси Z), м/мин 0,77 1 1 1,33
Шпиндель
Частота вращения шпинделя, об/мин 30..1500 31,5..1600 31,5..1600 31,5..1600
Количество скоростей шпинделя 18 18 18 18
Перемещение пиноли шпинделя, мм 85 85 80 80
Перемещение пиноли шпинделя на одно деление лимба, мм 0,05 0,05 0,05 0,05
Конус фрезерного шпинделя №3 ГОСТ 836-47 №3 ГОСТ 836-62 №3 ГОСТ 836-62
Конец шпинделя ГОСТ 24644-81, ряд 4, исполнение 6
Отверстие фрезерного шпинделя, мм 29 29
Диаметр оправок, мм 32, 50
Диаметр переднего подшипника, мм 100
Поворот шпиндельной головки вправо и влево, град ±45 ±45 ±45 ±45
Механика станка
Выключающие упоры подачи (продольной, поперечной, вертикальной) Есть Есть Есть Есть
Блокировка ручной и механической подач (продольной, поперечной, вертикальной) Есть Есть Есть Есть
Блокировка раздельного включения подач Есть Есть Есть Есть
Торможение шпинделя Есть Есть Есть Есть
Предохранительная муфта от перегрузок Есть Есть Есть Есть
Автоматическая прерывистая подача Есть Есть Есть (продольная) Есть
Электрооборудование, привод
Количество электродвигателей на станке 3 3 3 4
Электродвигатель привода главного движения, кВт 10 10 10 11
Электродвигатель привода подач, кВт 2,8 3,0 3,0 3,0
Электродвигатель зажима инструмента, кВт нет нет нет 0,25
Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости, кВт 0,125 0,125 0,125 0,12
Суммарная мощность всех электродвигателей, кВт 12,925 13,125 14,37
Габарит и масса станка
Габариты станка (длина ширина высота), мм 2575 х 1870 х 2250 2565 х 2135 х 2235 2560 х 2260 х 2120 2570 х 2252 х 2430
Масса станка, кг 4250 3120 4200 4300

Связанные ссылки

Каталог справочник фрезерных станков

Паспорта и руководства по эксплуатации фрезерных станков

Справочник деревообрабатывающих станков

Купить каталог, справочник, базу данных: Прайс-лист информационных изданий

stanki-katalog.ru

6М12П станок консольно-фрезерный вертикальный с поворотной головкойсхемы, описание, характеристики

Сведения о производителе консольно-фрезерного станка 6М12П

Производитель фрезерных станков 6М12П Горьковский завод фрезерных станков, основанный в 1931 году.

Завод специализируется на выпуске широкой гаммы универсальных фрезерных станков, а, также, фрезерных станков с УЦИ и ЧПУ, и является одним из наиболее известных станкостроительных предприятий в России.

Начиная с 1932 года, Горьковский завод фрезерных станков занимается выпуском станков и является экспертом в разработке и производстве различного металлорежущего оборудования.

История вертикального консольного фрезерного станка 6м12

В 1937 году на Горьковском заводе фрезерных станков были изготовлены первые консольно-фрезерные станки серии 6Б моделей 6Б12 и 6Б82 с рабочим столом 320 х 1250 мм (2-го типоразмера).

В 1951 году запущена в производство серия 6Н консольно-фрезерных станков: 6Н12, 6Н13П, 6Н82, 6Н82Г. Станок 6Н13ПР получил “Гран-При” на всемирной выставке в Брюсселе в 1956 году.

В 1960 году запущена в производство серия 6М консольно-фрезерных станков: 6М12П, 6М13П, 6М82, 6М82Г, 6М83, 6М83Г, 6М82Ш.

В 1972 году запущена в производство серия 6Р консольно-фрезерных станков: 6Р12, 6Р12Б, 6Р13, 6Р13Б, 6Р13Ф3, 6Р82, 6Р82Г, 6Р82Ш, 6Р83Г, 6Р83Ш.

В 1975 году запущены в производство копировальные консольно-фрезерные станки: 6Р13К.

В 1978 году запущены в производство копировальные консольно-фрезерные станки 6Р12К-1, 6Р82К-1.

В 1985 году запущена в производство серия 6Т-1 консольно-фрезерных станков: 6Т12-1, 6Т82-1, 6Т13-1, 6Т83-1 и ГФ2171.

В 1991 году запущена в производство серия 6Т консольно-фрезерных станков: 6Т12, 6Т13, 6Т82, 6Т82Г, 6Т82ш, 6Т83, 6Т83Г, 6Т83Ш,.

Классификация, обозначение и основные характеристики фрезерных станков

Классификация металлорежущих станков

Ремонт фрезерных станков

6М12П станок консольно-фрезерный вертикальный с поворотной шпиндельной головкой повышенной точности. Назначение, область применения

Универсальные фрезерные станки серии М выпускались Горьковским заводом фрезерных станков (ГЗФС) начиная с 1961 года. Станки сходны между собой по конструкции, широко унифицированы и является дальнейшим усовершенствованием аналогичных станков серии Н.

Вертикальные консольно-фрезерные станки моделей 6М12П и 6М12БП представляют собой электрифицированные станки, обладающие высокой точностью и жесткостью.

Станки предназначены для фрезерования всевозможных деталей из стали, чугуна и цветных металлов торцевыми, цилиндрическими, концевыми, радиусными фрезами в условиях индивидуального и серийного производства. В серийном производстве, благодаря наличию полуавтоматических и автоматических циклов, станки могут успешно использоваться на работах операционного характера в поточных и автоматических линиях.

На станках можно обрабатывать вертикальные и горизонтальные плоскости, пазы, углы, нарезать зубчатые колеса и прочее.

Фрезерование зубчатых колес, разверток, спиралей, контура кулачков и прочих деталей, требующих периодического или непрерывного поворота вокруг своей оси, производятся на данных станках о применением делительной головки или накладного круглого стола.

Благодаря наличию механизма выборки люфта в винтовой паре продольной подачи стола, на станке можно производить встречное и попутное фрезерование, как в простых режимах, так и в режимах с автоматическими циклами.

Наиболее эффективное использование станка достигается при обработке деталей методом скоростного фрезерования.

Класс точности станков Н.

Российские и зарубежные аналоги станка 6М12П

FSS315, FSS350MR, (FSS450MR) - 315 х 1250 (400 х 1250) - производитель Гомельский станкостроительный завод

ВМ127М - (400 х 1600) - производитель Воткинский машиностроительный завод ГПО, ФГУП

6Д12, 6К12 - 320 х 1250 - производитель Дмитровский завод фрезерных станков ДЗФС

X5032, X5040 - 320 х 1320 - производитель Shandong Weida Heavy Industries, Китай

FV321M, (FV401) - 320 х 1350 (400 х 1600) - производитель Arsenal J.S.Co. - Kazanlak, Арсенал АД, Болгария

Габаритные размеры рабочего пространства, посадочные и присоединительные базы вертикального консольно-фрезерного станка 6М12П

6М12П Габаритные размеры рабочего пространства, посадочные и присоединительные базы вертикального консольно-фрезерного станка

Габаритные размеры рабочего пространства фрезерного станка 6М12П

Фото вертикального консольно-фрезерного станка 6М12П

6М12П Фото консольно-фрезерного станка

Фото вертикального консольно-фрезерного станка 6М12П

6М12П Фото консольно-фрезерного станка

Фото вертикального консольно-фрезерного станка 6М12П

6М12П Фото консольно-фрезерного станка

Фото вертикального консольно-фрезерного станка 6М12П

Расположение органов управления консольно-фрезерным станком 6М12П

6М12П Расположение составных частей и органов управления консольно-фрезерного станка

Расположение органов управления консольно-фрезерным станком 6М12П

6М12П Расположение составных частей и органов управления консольно-фрезерного станка

Расположение органов управления консольно-фрезерным станком 6М12П

6М12П Расположение составных частей и органов управления консольно-фрезерного станка

Расположение органов управления консольно-фрезерным станком 6М12П

Перечень составных частей консольно-фрезерного станка 6М12П

  • Станина
  • Поворотная головка
  • Коробка скоростей
  • Коробка подач
  • Коробка переключения
  • Консоль
  • Стол и салазки
  • Электрооборудование

Перечень органов управления консольно-фрезерным станком 6М12П

  1. Кран регулирования интенсивности охлаждения
  2. Маховичек ручного продольного перемещения стола
  3. Кулачки ограничения продольного хода стола в крайних положениях или реверса стола в полуавтоматическом и автоматическом циклах
  4. Кулачки переключения стола с подачи на быстрый ход или с быстрого хода на подачу
  5. Переключатель на автоматический цикл или ручное управление станка
  6. Кнопка "Пуск шпинделя"
  7. Кнопка "Стоп"
  8. Кнопка "Быстро"
  9. Рукоятка ручного насоса смазки стола
  10. Рукоятка включения вертикальной или поперечной подачи стола
  11. Рукоятка зажима консоли на направляющих станины
  12. Маховичек ручного поперечного перемещения стола
  13. Рукоятка зажима салазок на направляющих консоли
  14. Переключатель управления столом: автоматический цикл - ручное управление - работа с круглым столом
  15. Шестигранник поворота фрезерной головки
  16. Винты зажима стола на салазках
  17. Маховик перемещения гильзы шпинделя
  18. Переключатель освещения "Включено - выключено"
  19. Кнопка "Стоп шпиндель"
  20. Кнопка "Пуск шпинделя"
  21. Рукоятка и лимб для переключения скоростей шпинделя
  22. Кнопка "Импульс шпинделя"
  23. Кнопка "Быстро стол"
  24. Вводной переключатель "Включено - выключено"
  25. Переключатель насоса охлаждения "Включено - выключено"
  26. Переключатель направления вращения шпинделя "Влево - вправо"
  27. Рукоятка управления продольным перемещением стола
  28. Рукоятка подъема консоли
  29. Грибок и лимб для переключения подач стола
  30. Кулачки ограничения поперечного хода стола
  31. Рукоятка зажима гильзы шпинделя
  32. Кулачки ограничения вертикального хода стола
  33. Кнопка включения фиксации механизма переключения подач
  34. Гайки зажима поворотной фрезерной головки

Схема кинематическая консольно-фрезерного станка 6М12П

6М12П Схема кинематическая консольно-фрезерного станка

Кинематическая схема консольно-фрезерного станка 6М12П

Схема кинематическая консольно-фрезерного станка 6М12П. Смотреть в увеличенном масштабе

Цепь главного движения консольно-фрезерного станка 6М12П

Станок 6М12П имеет две раздельные кинематические цепи — цепь главного движения и цепь подач стола.

Шпиндель получает вращение от фланцевого электродвигателя мощностью 7 кВт, с 1440 об/мин через упругую соединительную муфту и зубчатые колеса механизма пятиваловой коробки скоростей, сообщающие шпинделю 18 различных чисел оборотов в пределах от 31,5 до 1600 об/мин.

Коробка скоростей и шпиндель консольно-фрезерного станка 6М12П

6М12П Коробка скоростей и шпиндель консольно-фрезерного станка

Коробка скоростей и шпиндель фрезерного станка 6М12П

Коробка скоростей консольно-фрезерного станка 6М12П

6М12П Коробка скоростей консольно-фрезерного станка

Коробка скоростей фрезерного станка 6М12П

Коробка скоростей смонтирована непосредственно в верхней части корпуса станины и управляется с помощью вставной коробки переключения скоростей, расположенной с левой стороны станины. Для осмотра коробки скоростей достаточно снять крышку, находящуюся с правой стороны станины.

Шпиндель (вал VII) станка 6М12П (см. рис. 274, б) смонтирован в поворотной головке, которая центрируется в кольцевой выточке горловины станины и крепится к ней четырьмя болтами 1 (рис. 275). Поворотная головка может быть повернута на 45° от вертикальной оси в обе стороны

Выдвижение гильзы поворотной головки производят маховичком 2. Маховичок через коническую пару 7 (см. рис. 274, б) и винт с гайкой связан с кронштейном 5, закрепленным на гильзе. На валике маховичка 2 (рис. 275) закреплен лимб, цена деления которого 0,05 мм. За полный оборот маховичка гильза выдвигается на 4 мм.

В кронштейне 5 (рис. 274, б) предусмотрено отверстие и винт для закрепления индикатора, а к корпусу поворотной головки привинчен кронштейн 8 с регулируемым упором 6 для настройки перемещения гильзы.

Для увеличения жесткости шпинделя во время работы предусмотрен зажим рукояткой 4, которая стягивает корпус поворотной головки, имеющей разрез 5 (рис. 275).

Вращение шпинделю (валу VII) передается от коробки скоростей через коническую и цилиндрическую передачи (см. рис. 274, б). Цилиндрическое зубчатое колесо 2 закреплено на втулке, смонтированной на шарикоподшипниках и имеющей шпонку, которая входит в шпоночный паз шпинделя.

Вал VI станка 6М12П смонтирован на одном радиальном и двух радиально-упорных шарикоподшипниках. Радиально-упорные шарикоподшипники расположены во фланце и стянуты шайбой, которая крепит фланец к поперечной стенке станины. Зазор в радиально-упорных подшипниках регулируется подшлифовкой промежуточных колец. Сцепление конического зубчатого колеса регулируется путем осевого перемещения всего вала VI винтами, ввернутыми во фланец (рис. 274, б).

Вал V смонтирован также на одном радиальном и двух радиально-упорных шарикоподшипниках. Регулирование зазора производится подтягиванием гайки с левого торца вала V.

Вал IV коробки скоростей у всех трех станков этой гаммы, т. е. 6М82, 6М82Г и 6М12П (рис. 274, а и б), для большей жесткости расположен на трех опорах.

Валы II, III и IV — шлицевые для возможности передвижения зубчатых блоков.

Как указывалось ранее, в коробках скоростей этих станков механизм переключения скоростей является самостоятельным узлом (рис. 276). На корпусе механизма переключения скоростей расположен лимб 1 из пластмассы, на котором нанесены значения всех 18 чисел оборотов шпинделя, стрелка указатель и кнопочная станция 2 с переключателем освещения и кнопками: «пуск шпинделя», «стоп шпинделя», «толчок шпинделя», «быстро стол». С нижней стороны коробки переключения находится рукоятка 3.

Скорости переключаются следующим образом:

  1. рукоятку 3 опускают вниз, при этом ее шип выводится из фиксирующего паза, и отводят на себя до отказа;
  2. поворачивают лимб 1 вправо или влево до совпадения выбранного числа оборотов шпинделя со стрелкой-указателем; при этом щелчок фиксатора указывает, что лимб установлен в заданном положении;
  3. нажимают кнопку «толчок», что дает кратковременный импульс на электродвигатель привода шпинделя для провертывания зубчатых колес коробки скоростей, во избежание того, чтобы торцы зубьев блоков колес не уперлись друг в друга при переключении скоростей;
  4. досылают плавным движением рукоятку 3 в первоначальное положение, при этом она обязательно должна быть заперта шипом в фиксирующем пазу.
  5. При этих операциях с рукояткой и лимбом блоки зубчатых колес коробки скоростей перемещаются и устанавливаются в положениях, соответствующих выбранному числу оборотов шпинделя.

Механизм подач консольно-фрезерного станка 6М12П

6М12П Механизм подач консольно-фрезерного станка

Механизм подач фрезерного станка 6М12П

Цепь подач консольно-фрезерного станка 6М12П

Привод подач осуществляется от отдельного фланцевого электродвигателя мощностью 1,7 кВт при 1420 об/мин, смонтированного в консоли. Через коробку подач ходовым винтам продольного и поперечного перемещений стола сообщаются 18 различных подач в пределах от 25 до 1250 мм/мин, а винту вертикального перемещения стола — 18 различных подач в пределах от 8,3 до 416,6 мм/мин.

Вал I коробки подач (см. рис. 272) приводится во вращение непосредственно электродвигателем; от него вращение передается валу II зубчатой парой 26 : 50, валу III — зубчатой парой 26 : 57, валу IV — зубчатыми парами 18 : 36, или 27 : 27, или 36 : 18, валу V — зубчатыми парами 18 : 40, или 21 : 37, или 24 : 34 и далее валу VI через перебор 13 : 45 — 18 : 40 или непосредственной зубчатой передачей 40 : 40.

Консоль фрезерного станка 6М12П

В консоли расположены все узлы цепи подач. На рис. 284 схематически показана консоль фрезерных станков 2-й гаммы с механизмами передачи движения от электродвигателя к столу, салазкам и самой консоли.

Консоль имеет чугунный корпус с развитыми направляющими профиля «ласточкин хвост» под станину и перпендикулярные к ним прямоугольные направляющие под салазки. Консоль несет на себе следующие органы управления:

Схема электрическая принципиальная фрезерного станка 6М12П

Схема электрическая принципиальная фрезерного станка 6М12П

Электрическая схема принципиальная фрезерного станка 6М12П

Схема электрическая принципиальная консольно-фрезерного станка 6М12П. Смотреть в увеличенном масштабе

Описание электрооборудования станка 6М12П

Электрооборудование станка предназначено для питания от сети трехфазного тока напряжением 380 В с частотой 50 Гц. По особому заказу оно может быть выполнено и на другие стандартные напряжения: 220 В или 500 В, а также на частоту сети 60 Гц.

В электрической схеме станка (рис. 50) предусмотрены: питание цепи управления от сети напряжением 127 в, питание цепи местного освещения от сети напряжением 36 В, нулевая защита всех электродвигателей, а также защита от коротких замыканий плавкими предохранителями и от перегрузок при помощи тепловых реле.

Вся пусковая электроаппаратура установлена в двух нишах станины станка.

В каждой нише имеется по две панели с электроаппаратурой; четыре панели составляют комплект панелей управления станка, имеющий общую монтажную схему (рис. 51).

Для подключения электрооборудования к сети и его отключения имеется вводный выключатель, рукоятка которого расположена на дверке левой ниши.

Управление электродвигателем шпинделя — кнопочное. Выбор направления вращения шпинделя производится реверсивным переключателем ПР, который устанавливает нужное вращение двигателя шпинделя.

Управление электродвигателем подачи производится от двух командоаппаратов.

Командоаппарат продольной подачи 1КА состоит из двух конечных выключателей: для включения правого и левого ходов стола.

Командоаппарат поперечной и вертикальной подач 2КА также состоит из двух конечных выключателей. Рукоятка командоаппарата 2КА имеет пять положений: назад, вниз, вперед, вверх и среднее нейтральное.

Для выполнения на станке разных режимов работы в электросхеме имеется переключатель ПУ на три положения рукоятки. При первом положении — «Автоматический цикл» — выполняются только автоматические циклы продольного хода стола, при втором положении — «Подача от рукояток» — производится нормальная работа станка и при третьем положении — «Круглый стол» — производится работа круглым столом, который как приспособление может быть установлен на столе станка.

Управление вращением круглого стола происходит при одностороннем вращении двигателя подачи.

Электронасос для охлаждающей жидкости управляется от выключателя ВО.

Выключатель ВМО служит для отключения местного освещения станка.

Специальный электромагнит ЭБ постоянного тока (рис. 52) служит для привода фрикционной муфты быстрого хода.

Одновременно с включением быстрого хода электромагнит отключает кулачковую муфту подачи.

Питание электромагнита ЭБ выполняется от селенового выпрямителя ВС, основное назначение которого — давать подмагничивающий ток двигателю шпинделя при торможении.

Вводный выключатель ВВ и реверсивный переключатель ПР предназначены для отключения ненагруженных цепей, поэтому при пользовании этими аппаратами электродвигатель шпинделя необходимо предварительно отключить кнопкой «Стоп».

Работа электросхемы при ручном управлении

Переключатель управления ПУ должен быть установлен в положении «Подача от рукояток».

После выбора направления вращения шпинделя переключателем ПР рукоятку вводного выключателя ВВ необходимо установить в положение «Включено». При этом будет подано напряжение сети на, клеммы магнитного пускателя ПШ.

От нажатия кнопки «Шпиндель» магнитный пускатель ПШ включается, и двигатель шпинделя будет вращаться.

При включенном пускателе ПШ рукояткой командоаппарата 1КА (или 2КА) можно включить движение стола со скоростью рабочей подачи. Для получения движения стола вправо (или назад, вниз) включается пускатель ПП, при левом ходе (или ходах вперед, вверх) работает пускатель ПЛ двигателя подачи.

Движение стола со скоростью быстрого хода происходит только при нажатой кнопке «Быстро», которая включает пускатель ПБ электромагнита быстрого хода.

Быстрым ходом стола можно пользоваться как при включенном, так и при отключенном двигателях шпинделя. При отключенном шпинделе быстрый ход осуществляется благодаря шунтированию контакта ПШ 12-28 контактом ПБ при нажатии кнопки «Быстро».

Автоматический останов двигателя подачи при движении стола (консоли или салазок) происходит при переводе концевым кулачком рукоятки командоаппарата 1КА (или 2КА) в нейтральное положение, при этом разрывается цепь питания пускателя ПП (или ПЛ), и двигатель останавливается.

Работа электросхемы при автоматическом управлении

Автоматическое управление применяется только для продольного хода стола.

На станке можно выполнять следующие автоматические циклы:

  • правый скачкообразный с реверсом
  • левый скачкообразный с реверсом
  • маятниковый

При маятниковом цикле рабочая подача стола автоматически чередуется с быстрым ходом в каждом направлении.

Для работы на автоматическом цикле переключатель ПУ должен быть установлен в положение «Автоматический цикл».

Кроме того, необходимо также сделать механическое переключение валика, имеющегося в салазках станка, из положения «Ручное управление» в положение «Автоматический цикл». При последнем положении валика кулачковая муфта продольного хода заперта, и конечный выключатель 4КА нажат. Это обеспечивает управление продольным движением стола только от командоаппаратов 1КА и ЗКА при сблокированных поперечной и вертикальной подачах.

Для объяснения работы схемы в автоматическом цикле разберем выполнение правого скачкообразного цикла с реверсом. Этот цикл состоит из автоматических переключений:

  • с быстрого хода вправо на подачу вправо
  • с подачи вправо на быстрый ход влево
  • с быстрого хода влево на «Стоп»

Для получения быстрого хода стола в начале цикла нужно предварительно убедиться в том, что командоаппарат ЗКА, управляющий работой пускателя ПБ при автоматических циклах, находится в не нажатом состоянии, т. е. через его контакт 43-26 происходит питание пускателя ПБ.

Если контакт ЗКА 43-26 не закрыт, то необходимо сделать поворот звездочки с восемью выступами, сидящей на валу рукоятки командоаппарата 1КА на один выступ, после чего контакт ЗКА 43-26 закроется.

При повороте рукоятки командоаппарата 1КА вправо включится быстрый ход стола вправо, так как произойдет включение пускателей /7/7 для двигателя подачи и ПБ для электромагнита.

Отключение быстрого хода происходит, когда в нужной точке пути стола откидной кулачок сделает поворот звездочки на один выступ, при этом контакт 43-26 командоаппарата ЗКА раскроется, электромагнит ЭБ будет отключен, и стол продолжит движение со скоростью рабочей подачи.

Для переключения движения в нужной точке пути с рабочей подачи вправо на быстрый ход влево в пазу стола должны быть установлены рядом два кулачка:

  • кулачок № 1 для перевода рукоятки командоаппарата из положения вправо в положение влево
  • кулачок № 3 (откидной) для отключения подачи вправо и включения быстрого хода

Когда кулачок № 1 переводит рукоятку командоаппарата 1КА в положение влево, то перед моментом раскрытия контакта 15-16 от нажатия кулачка № 3 на звездочку с выступами в командоаппарате ЗКА контакт 43-26 уже закрывается, что обеспечивает питание пускателя ПП по цепи 15-42-43-25-16 при раскрытом контакте 15-16 командоаппарата 1КА (см. в схеме диаграмму переключателя ЗКА).

После перевода рукоятки в положение влево кулачок 3 повернет звездочку на один выступ и в командоаппарате ЗКА раскроется контакт 43-26, отключая пускатель ПП — подача вправо. Закрытие нормально закрытого контакта пускателя ПП 22-18 замыкает цепь питания пускателя ПЛ, и двигатель реверсируется. Одновременно контакт ЗКА 43-26 включает пускатель ПБ, и стол идет быстро влево.

Остановка быстрого хода влево происходит при переводе кулачком № 2 рукоятки командоаппарата 1КА в нейтральное положение, в котором отключаются двигатель подачи и электромагнит ЭБ.

Наладку на автоматические циклы следует производить без обрабатываемой детали, так как ошибки при наладке могут привести к включению быстрого хода вместо подачи, что может вызвать поломку инструмента.

Работа схемы при остальных автоматических циклах аналогична вышеописанной.

Импульсное включение двигателей

Для получения быстрого сцепления зубьев зубчатых колес при переключениях скоростей шпинделя предусмотрен кратковременный поворот двигателя шпинделя.

Для указанной цели имеется кнопка «Толчок», при нажатии которой двигатель шпинделя получает кратковременное вращение. Кратковременность включения пускателя ПШ происходит благодаря тому, что при его включении получает питание реле РП, которое, становясь на самопитание, разрывает своим контактом 33-27 цепь питания пускателя ПШ.

При переключениях подачи также имеется возможность кратковременного включения двигателя подачи с помощью конечного выключателя KB, который включает двигатель в то время, когда ручка переключения находится в выдвинутом положении.

Торможение шпинделя

Электропривод шпинделя имеет динамическое торможение двигателя, которое благодаря плавно нарастающему тормозному моменту лучше обеспечивает сохранность механизма при эксплуатации, чем другие способы торможения.

Для выполнения динамического торможения установлено следующее электрооборудование:

  1. Селеновый выпрямитель ВС, соединенный со специальной обмоткой трансформатора ТУ. Эта обмотка имеет напряжение 55 В при напряжении сети 380 В и 36 В при 220 В.
  2. Магнитный пускатель ПТ для включения постоянного тока в обмотку статора двигателя на время торможения.
  3. Промежуточное реле РН, имеющее катушку для напряжения сети трехфазного тока.

При нажатии кнопки «Стоп» ее нормально закрытый контакт отключает пускатель ПШ, и статор двигателя от сети отключается. В отключенной обмотке статора затухающее поле ротора наводит напряжение, приблизительно равное напряжению сети.

Во избежание пробоя селенового выпрямителя последний включается в цепь статора только после снижения наведенного напряжения до малой величины. Контроль исчезновения наведенного напряжения выполняет реле напряжения РН.

Когда реле РН обесточивается, оно своим нормально закрытым контактом 23-41 замыкает цепь питания пускателя ПТ, который подает в обмотку статора постоянный подмагничивающий ток, чем обеспечивается торможение двигателя.

После остановки шпинделя кнопку «Стоп» отпускают, при этом пускатель ПТ отключает селеновый выпрямитель от статора.

Процесс торможения двигателя длится при наибольшей включенной скорости шпинделя 1600 об/мин 3—5 сек.

Блокировки станка

Электросхема имеет ряд блокировок, которые введены для обеспечения правильной эксплуатации станка и его электрооборудования:

  1. Одновременное включение рукояток командоаппаратов 1KA и 2КА вызывает остановку двигателя подачи, так как совместная работа двух подач не допускается кинематикой станка
  2. В положении переключателя ПУ «Автоматический цикл» исключены работа поперечной и вертикальной подач и управление от кнопки «Быстро»
  3. В положении переключателя ПУ «Круглый стол» работа продольной, поперечной и вертикальной подач невозможна
  4. В положении переключателя ПУ «Подача от рукояток» нормально замкнутые контакты в реверсивном пускателе двигателя подачи зашунтированы для получения принудительного реверсирования двигателя подачи в случае «прилипания» якоря к неподвижному сердечнику магнита в пускателе
  5. Не допускается рабочая подача во всех направлениях, а также вращение круглого стола при не включенном двигателе шпинделя.

Установочный чертеж фрезерного станка 6М12П

Установочный чертеж фрезерного станка 6М12П

Установочный чертеж фрезерного станка 6М12П

6М12П станок консольно-фрезерный вертикальный с поворотной головкой. Видеоролик.

Технические характеристики консольного фрезерного станка 6М12П

Наименование параметра 6М12П 6Р12 6Т12
Основные параметры станка
Размеры поверхности стола, мм 1250 х 320 1250 х 320 1250 х 320
Наибольшая масса обрабатываемой детали, кг 250 250 400
Расстояние от торца шпинделя до стола, мм 30..400 30..450 30..450
Расстояние от оси шпинделя до вертикальных направляющих станины (вылет), мм 350 350 380
Рабочий стол
Наибольший продольный ход стола (X), мм 700 800 800
Наибольший поперечный ход стола механический/ ручной (Y), мм 240/ 260 250 320
Наибольший вертикальный ход стола (Z), мм 370 420 420
Пределы продольных и поперечных подач стола (X, Y), мм/мин 25..1250 12,5..1600 12,5..1600
Пределы вертикальных подач стола (Z), мм/мин 8,3..416,6 4,1..530 4,1..530
Количество подач продольных/ поперечных/ вертикальных 18 22 22
Скорость быстрых перемещений продольных (X), поперечных (Y), м/мин 3 4 4
Скорость быстрых перемещений вертикальных (Z), м/мин 1 1,330 1,330
Шпиндель
Мощность привода главного движения, кВт 7,5 7,5 7,5
Частота вращения шпинделя, об/мин 31,5..1600 40..2000 31,5..1600
Количество скоростей шпинделя 18 18 18
Перемещение пиноли шпинделя, мм 70 70
Конус фрезерного шпинделя по ГОСТ 836-62 № 3 № 3
Конец шпинделя ГОСТ 24644-81, ряд 4, исполнение 6 50
Отверстие фрезерного шпинделя, мм 29 29
Поворот шпиндельной головки вправо и влево, град ±45 ±45 ±45
Механика станка
Выключающие упоры подачи (продольной, поперечной, вертикальной) Есть Есть Есть
Блокировка ручной и механической подач (продольной, поперечной, вертикальной) Есть Есть Есть
Блокировка раздельного включения подач Есть Есть Есть
Торможение шпинделя Есть Есть Есть
Предохранительная муфта от перегрузок Есть Есть Есть
Автоматическая прерывистая подача Есть Есть Есть
Электрооборудование, привод
Количество электродвигателей на станке 3 3 4
Электродвигатель привода главного движения, кВт 7,5 7,5 7,5
Электродвигатель привода подач, кВт 2,2 2,2 3
Электродвигатель зажима инструмента, кВт - - 0,25
Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости, кВт 0,125 0,12 0,12
Суммарная мощность всех электродвигателей, кВт 9,825 9,825 10,87
Габарит и масса станка
Габариты станка (длина ширина высота), мм 2395 х 1745 х 2000 2305 х 1950 х 2020 2280 х 1965 х 2265
Масса станка, кг 3000 3120 3250

Связанные ссылки

Паспорта и схемы к консольно фрезерным станкам и оборудованию

Каталог справочник консольно фрезерных станков и их аналогов

Справочник деревообрабатывающих станков

Справочник КПО

Купить каталог, справочник, базу данных: Прайс-лист информационных изданий

stanki-katalog.ru

Mitsubishi А6М1 и А6М2 | World of Warplanes

A6M1 в игреA6M2 в игре

В первой половине ХХ века назвать Японию миролюбивой страной можно было только по ошибке. Гордые самураи всерьез намеревались установить господство как минимум над Юго-Восточной Азией и вполне справедливо полагали, что начинать завоевания надо с Китая. С 1931 года Япония задирала и провоцировала Поднебесную, и в 1937 году мелкие конфликты развернулись в полномасштабную войну.

Важность авиации как рода войск японцы понимали прекрасно, и потому следовали принципу: проектирование нового самолёта следует начинать еще тогда, когда предыдущая модель только становится на вооружение. Рождение «Зеро» так и состоялось. В 1937 году палубный истребитель «Мицубиси А5М» начал поступать в состав авиационных частей, а у военных уже был готов список требований к следующему палубному самолёту. Этот список имел кодовое название «12-Си», что означало 12 год эры Сёва. Заказчики очень ответственно и серьёзно подошли к формированию технического задания для конструкторов. Проанализировав тенденции развития палубной авиации в мире, они хотели получить самолёт, который заведомо превосходил бы машины потенциальных противников.

В соответствии с требованиями «12-Си», истребитель должен был иметь размах крыльев не более 12 метров, развивать на высоте 4000 метров скорость до 500 км/ч и как минимум не уступать А5М в маневренности. Продолжительность полёта машины должна была составлять 6-8 часов в экономическом режиме при наличии подвесного топливного бака. Вооружение истребителя должно было быть довольно мощным: две 20-миллиметровые пушки и два пулемёта калибра 7,7 миллиметра. Предусматривалась возможность оснащения самолёта двумя 30-килограммовыми или одной 60-килограммовой бомбой. Положительным моментом было то, что в техническом задании не предусматривалось никаких ограничений по массе. Отказ от требований к массе был сознательным: японцы убедились, что для конструкторов требование уложиться в определённое количество килограммов является чуть ли не самой серьёзной помехой.

19 мая 1937 года требования «12-Си» были переданы фирмам «Мицубиси» («Мицубиси Дзюкогё Кабусики Кайся») и «Накадзима» («Накадзима Хикоки Кабусики Кайся»). Конструкторы «Накадзимы», изучив техническое задание, сочли его невыполнимым, и компания отказалась принимать участие в конкурсе. «Мицубиси» вызов приняла и поручила работу над самолётом группе инженеров под руководством молодого, но тем не менее опытного Дзиро Хорикоси.

Первой задачей конструкторов стал выбор двигателя для самолёта. Военные не хотели ждать, пока будет разработан новый мотор и требовали, чтобы истребитель оснащался одним из тех двигателей, которые уже были в серийном производстве. Хорикоси предложил использовать двухрядный звездообразный двигатель «Мицубиши Кинсей 42». Военными эта идея была отвергнута, так как «Кинсей 42» со своими 1014 лошадиными силами не обладал достаточной удельной мощностью. Не желая использовать двигатели конкурирующих фирм, Хорикоси решил использовать мотор «Мицубиси Зюйсей 13». Этим двигателем были оснащены первые два прототипа нового истребителя.

Как уже было сказано выше, военные не ограничивали массу самолёта. Но конструкторы не хотели допустить его перетяжеления. Поэтому в конструкции широко применялся дюраль. Японцы в то время выпускали дюралюминий марки ESD, который превосходил американские аналоги. Правда, этот сплав был сильно подвержен коррозии, но короткая жизнь истребителя позволяла закрыть глаза на проблему.

Чтобы уменьшить количество монтажных секций и таким образом выиграть в массе, группа Хорикоси сделала крылья нового истребителя одной монолитной конструкцией. Из-за этого фюзеляж самолёта состоял из двух частей, соединявшихся шпильками сразу за линией крыльев. Для придания машине большей устойчивости хвостовое оперение было сделано довольно крупного размера.

Отслеживая мировые тенденции в конструировании истребителей, военные хотели, чтобы новый самолёт нёс вооружение, превосходившее европейские и американские аналоги. Традиционно использовавшихся пулемётов калибра 7,7 мм было недостаточно для выполнения этого требования. Поэтому японцы купили у фирмы «Эрликон» лицензию на производство 20-мм пушки. Под обозначением «Тип 99» это орудие стало стандартным для установки на японские самолёты.

Конструкторам нужно было решить, как установить две такие пушки в новый истребитель. В итоге пушки разместили в крыльях около стоек шасси: там конструкция крыла была усилена для преодоления посадочных нагрузок. После этого новый японский самолёт стал самым тяжеловооружённым самолётом в мире.

Военные развернули жаркий спор относительно того, каким должен быть истребитель к моменту выхода в серию. Основной конфликт развернулся вокруг того, что важнее для самолёта: скорость или маневренность. В конечном счёте, когда весь проект оказался под угрозой, Дзиро Хорикоси пообещал, что самолёт будет иметь все необходимые качества к моменту завершения работы.  Первый испытательный полёт опытного образца А6М состоялся 1 апреля 1939 года. Результаты были признаны положительными.

С апреля по октябрь 1939 года проводились испытания и доводка самолёта. Одним из первых изменений, внесённых в конструкцию, стала замена винта с двухлопастного на трехлопастный, так как последний устранял вибрацию самолёта в полёте. Затем, в мае, военные приказали заменить мотор на более мощный «Накадзима Сакае 12». Пока шли работы по замене двигателя, лётные испытания велись на истребителе с прежним мотором «Мицубиши Зюйсей». В этом прототипе для управления машиной приходилось прилагать большие усилия для управления штурвалом. Эту проблема была устранена на втором прототипе, испытания которого проводились в конце октября 1939 года.

Третий опытный А6М уже оснащался новым мотором «Сакае 12». Такая модель была названа А6М2. Переделки мотора и кожуха двигателя повлекли за собой нарушение циркуляции воздуха в силовом отделении и перегрев двигателя. Сразу решить проблему не удалось, и её устранение передвинули на ближайшее время. Была изменена конфигурация хвостового оперения, благодаря чему самолёт стал значительно менее склонен к сваливанию в штопор.

Самолёт получил обозначение «Тип 0» или A6M1. Выпуск машин был налажен на заводе №3 в Нагое.  Японцы называли машину Рей-Сен или Зеро-Сен, то есть «самолёт Ноль». От лётчиков-испытателей он получил только положительные отзывы, а первая серьезная катастрофа на испытаниях произошла только спустя почти год, во время полётов с перегрузкой двигателя при пикировании. Предполагалось, что причиной аварии стал обрыв тяги двигателя. Проведение работ по усилению тяг отодвинуло введение самолёта в строй с мая на июль 1940 года.

Штаб морской авиации как можно скорее хотел испытать самолёт в бою. Полигоном для проверки боем должен был стать Китай, где в это время японские бомбардировщики несли большие потери из-за отсутствия истребителя-прикрытия с достаточным радиусом действия. Группа из шести предсерийных машин отправилась в Ханькоу 21 июля 1940 года. Еще девять самолётов поступили туда же после испытаний на авианосце.

Боевые испытания показали высокую эффективность истребителя. Но при этом стало ясно, что откладывать устранение проблемы с перегревом мотора больше нельзя. Установка жестяных дефлекторов, направлявших воздух на второй ряд цилиндров, помогла справиться с этим недостатком, и в дальнейшем такая особенность конструкции стала стандартной для всех серийных самолётов этого типа. Осталась нерешённой проблема с заклиниванием системы сброса подвесного топливного бака.

Самолёты А6М2 казались японскому командованию чудо-оружием, позволявшим полностью захватить превосходство в воздухе. Им не верилось, что такой прекрасный самолёт как «Зеро», может быстро устареть. Поэтому военные отступили от своей традиции начинать разработку нового истребителя сразу же после принятия на вооружение предыдущего, ограничившись разработкой требований к совершенствованию конструкции А6М2.

Начиная с 22-го серийного самолёта,  на «Зеро» был усилен задний лонжерон крыла. С 37-го экземпляра — изменено расположение выхлопных патрубков. Примерно с 65-го экземпляра были введены складываемые вручную законцовки крыла. Позже на 192-м A6M2 был установлен балансир на триммер элеронов*.

Вплоть до появления у американцев истребителей P-38 Lihgtning, F4U Corsair и F6F Hellcat «Зеро» был сильнейшим самолётом тихоокеанского региона. В начале июня 1942 года один «Зеро» совершил вынужденную посадку в районе Алеутских островов. Американцы подобрали машину, отремонтировали ее и провели испытания, позволившие выработать тактику борьбы с А6М2. Вообще, к концу 1942 года Япония утратила количественный перевес в палубной авиации и начала терять качественный. Это наконец-то побудило военных отдать приказ о разработке усовершенствованного истребителя «Зеро», получившего обозначение А6М3. Ему будет посвящён отдельный материал исторического раздела.

*Триммер элеронов — средство аэродинамической балансировки самолёта; устанавливается для снижения утомляемости лётчика.

Обсудить статью можно здесь.

worldofwarplanes.ru

Морской палубный истребитель A6M Reisen Zero

легендарный японский истребитель Несмотря на достаточно высокие характеристики палубного истребителя Мицубиси А5М и большие успехи, достигнутые им в ходе боевых действий во время второго японско-китайского конфликта, этот самолет постепенно устаревал. Кайгун Коку Хомбу, принимая во внимание быстрые темпы развития авиации во всем мире, посчитал необходимым разработь новый самолет, который смог бы сопровождать бомбардировщики во время налетов на цели, расположенные в глубине территории противника, и сформулировал в 1937 году требования к новому палубному истребителю 12-Си.

19 мая 1937 года они были отравлены фирмам "Мицубиси" и "Накадзима", а 17 января следующего года в 1-ом авиационном арсенале флота в Йокосуке состоялась встреча представителей заказчика со специалистами авиастроительных компаний, на которой были обсуждены содержавшиеся в спецификации требования. Они были чрезвычайно высоки.

сохранившийся А6М

Восстановленный в наши дни Японский самолет Mitsubishi A6M Reisen Zero

Новая машина, отличавшаяся мощным вооружением (две 20-мм пушки и два 7,7-мм пулемета), должна была на высоте 4000 м развивать максимальную скорость не ниже 500 км/ч, а продолжительность полета с дополнительным топливным баком должна была составлять 6-8 ч. При этом по своей маневренности она не должна была уступать истребителю А5М.

Такие требования на "Накадзиме" сочли невыполнимыми, и от участия в конкурсе эта фирма отказалась. Специалисты концерна "Мицубиси" были в то время заняты разработкой бомбардировщика по спецификации 11-Си и также особого энтузиазма по отношению к новому проекту не проявили - шансы выполнить поставленные условия казались минимальными. Тем не менее руководство "Мицубиси" решило рискнуть, и для создания нового истребителя был организован конструкторский коллектив из лучших специалистов во главе с Дзиро Хорикоси.

современная копия самолета

Современная копия Японского истребителя Mitsubishi A6M Reisen Zero

В конце апреля 1938 года эскизный проект был одобрен представителями заказчика, и на заводе "Мицубиси" в Нагое начали готовиться к постройке прототипов. При их изготовлении впервые был использован новый сплав "экстра супер дюралюминий", который был разработан компанией "Сумитомо" и обладал на 40% большей, чем американские аналоги, прочностью на растяжение.

кабина японского истребителя

Вид изнутри кабины Японского истребителя Mitsubishi A6M Reisen Zero

Для снижения веса машины была применена интегральная конструкция фюзеляжа и крыльев. Бронирования кабины пилота не предусматривалось, а вместо использовавшихся на европейских и американских самолетах протестированных топливных баков были применены легкие и простые баки из фанеры. Фюзеляж представлял собой цельнометаллический полумонокок с работающей обшивкой, конструктивно состоящий из двух секций. Низкорасположенное крыло А6М имело цельнометаллическую двухлонжеронную конструкцию.

Первый прототип, которому было присвоено обозначение А6М1, был готов к февралю 1939 года, и 1 апреля летчик-испытатель компании "Мицубиси" Кацузо Сима поднял его в воздух с аэродрома в Кагамигахара. 25 апреля была достигнута максимальная скорость полета - 491 км/ч, что несколько уступало требованиям. В связи с этим Кайгун Коку Хомбу потребовал на третьем прототипе вместо двигателя Мицубиси Cуйсей 13 мощностью 780 л.с., установить 940-сильный мотор Накадзима Сакае 12. В июле к летным испытаниям прототипа приступили военные летчики. Они не выявили каких-либо существенных недостатков, а проявлявшуюся в полете вибрацию удалось устранить путем замены двухлопастного воздушного винта новым - трехлопастным. Испытания были в самом разгаре, когда 11 марта 1940 года второй прототип во время полета неожиданно развалился в воздухе, а его пилот погиб. Продувка в аэродинамической трубе выявить причину катастрофы не позволила, но это обстоятельство не привело к задержке программы, поскольку в это время уже шли испытания третьего прототипа, получившего обозначение А6М2, который впервые поднялся в воздух 28 декабря 1939 года. Благодаря более-мощному двигателю, он продемонстрировал характеристики, которые превзошли все ожидания.

В июле 1940 года квалификационные испытания на борту авианосца "Kara" были успешно завершены, и 31 июля новый самолет был принят на вооружение под официальным обозначением "Палубный истребитель флота Тип 0 Модель 11" (А6М2 Модель 11). Позднее истребитель получил большую известность под краткими обозначениями: японским "Рейсен" (сокращение от Rei Sentoki - истребитель 0) и англоязычным "Зеро". Первый боевой вылет воевавшие в составе 12-го смешанного кокутай истребители совершили 19 августа 1940 года, а первые победы были одержаны 13 сентября, когда 13 А6М2 столкнулись с крупным соединением китайских истребителей. В скоротечном бою японцы сбили 27 военных самолетов второй мировой войны И-152 и И-16 советского производства. Всего до вступления Японии во Вторую мировую войну "Рейсены" одержали 99 воздушных побед. При этом собственные потери составили всего две машины, которые были сбиты огнем зенитной артиллерии. В небе Китая "Рейсенам" равных просто не было.

Модификации самолета А6М

Самолет А6М стал самым массовым истребителем, производившимся в Японии в годы Второй мировой войны. Как и почти все машины, выпускавшиеся на протяжении сравнительно долгого времени, самолеты этого типа постоянно совершенствовались. что привело к появлению большого числа модификаций. Остановимся на них подробнее.

  • А6М2 Модель 11 - первая серийная модификация "Рейсeна". До конца ноября 1940 года было изготовлено 64 самолета (включая 15 машин опытной партии). Начиная с 22 экземпляра, на А6М2 Модель 11 устанавливался усиленный главный лонжерон крыла.
  • А6М2 Модель 21 - первая по-настоящему массовая модификация "Рейсена", запущенная в производство в конце ноября 1940 года. За два года было построено 740 самолетов на заводах компании "Мицубиси" и около 800 - на заводе фирмы "Накадзима". Они отличались от предшественников конструкцией законцовок крыла, которые были выполнены складываемыми (вручную) для более удобного размещения на палубах авианосцев. Начиная с 127 машины, элероны стали оснащаться триммерами.
  • A6M2-N - поплавковый вариант истребителя.
  • А6М2-К - двухместный учебный вариант. До 1945 года было изготовлено 515 самолетов. С целью уменьшения массы вооружение с них было снято.

а6м3 модель 32

Японский истребитель А6М3 Модель 32 вид сбоку

  • А6М3 Модель 32 - модернизированный вариант с двигателем Накадзима Сакае 21 мощностью 1130 л.с. и трехлопастным воздушным винтом изменяемого в полете шага.

Начиная с 4 экземпляра, боекомплект 20-мм пушек был увеличен с 60 до 100 выстрелов на ствол. За счет отказа от складываемых законцовок размах крыла уменьшился с 12 до 11 м, а само крыло приобрело трапециевидную форму. Производство машин этого варианта, характеристики которых изменились совсем незначительно, было начато в июле 1941 года. Всего было построено 343 истребителя А6М3 Модель 32.

модель a6m3

Японский истребитель А6М3 Модель 22 вид сбоку

  • А6М3 Модель 22 - следующий вариант "Рeйсeна", к изготовлению которого приступили сразу после прекращения выпуска истребителей А6МЗ Модель 32. главным недостатком которых была уменьшившаяся за счет установки более мощного двигателя, отличавшегося большим расходом топлива, дальность полета. В Японии всегда уделялось чрезвычайно большое значение дальности полета, особенно после того, как в сражении у атолла Мидуэй японцы потеряли четыре крупных авианосца и теперь истребителям приходилось действовать в основном с удаленных наземных аэродромов.

В связи с этим самолеты модификации А6М3 Модель 22 стали оснащать крыльями от варианта А6М 2 со складываемыми законцовками, в которых были размещены два дополнительных топливных бака емкостью по 45 л. Благодаря этому дальность полета истребителей этой модификации была большей, чем у всех остальных выпускавшихся серийно "Рейсенов".

а6м3 модель 22

Японский истребитель А6М3 Модель 22 с дополнительным топливным баком вид сбоку

Три экземпляра в порядке эксперимента были вооружены 30-мм пушками Тип 97, но оказалось, что конструкция крыла не выдерживает возросшие нагрузки, и от затеи пришлось отказаться. Всего было изготовлено 560 самолетов. Первые из них поступили в войска в конце 1942 года.

  • А6М4 Модель 32 - это обозначение было зарезервировано для варианта, оснащенного экспериментальным двигателем Накадзима Сакае с турбокомпрессором. Ни одной машины построено не было.
  • А6М5 Модель 52 - очередная модификация, разработанная с целью повышения характеристик в пикировании. Это было еще одно слабое место "Рейсeнов", ставшее особенно ощутимым при ведении воздушного боя с новыми американскими истребителями Грумман F6F "Хеллкэт" и F4U "Корсар".

а6м5 модель 52

Японский истребитель А6М5 Модель 52 вид сбоку

Поэтому в новых самолетах крыло было существенно переработано: его конструкция была усилена, элероны стали длиннее, а обшивка - более толстой.

а6м5 модель 52

Японский истребитель А6М5 Модель 52 с выпущенными шасси вид сбоку

Законцовки вновь были выполнены овальными, но без механизма складывания. Двигатель остался прежним, но была усовершенствована система отвода отработанных газов. В результате модернизации максимальная скорость в горизонтальном полете возросла до 565 км/ч, а в пикировании - до 660 км/ч. Начиная с августа 1943 года было изготовлено 747 истребителей этого варианта.

а6м5а

Японский истребитель А6М5а Модель 52А с дополнительным топливным баком вид сбоку

  • А6М5а Модель 52А - самолеты этой модификации отличались от предшественников еще большей толщиной обшивки крыла, благодаря чему скорость пикирования возросла до 740 км/ч., и новым пушечным вооружением - двумя 20-мм пушками Тип 99 Модель 2 с боекомплектом 125 выстрелов на ствол.

а6м5а

Японский истребитель А6М5а Модель 52А вид сбоку

  • А6М5b Модель 52В - при разработке этого варианта основное внимание было уделено увеличению уровня защищенности. Топливные баки были оборудованы системами автоматического пожаротушения на основе использования углекислого газа, а переднее стекло фонаря кабины было заменено пуленепробиваемым стеклоблоком толщиной 50 мм. Для увеличения силы огня один из двух установленных в фюзеляже пулеметов калибра 7,7 мм был заменен 13,2-мм пулеметом Тип 3. Производство было начато в апреле 1944 года. Всего было выпущено 470 самолетов.

a6m5b

Японский истребитель А6М5b Модель 52В вид сбоку

  • А6М5с Модель 52С - усовершенствованный вариант с усиленным вооружением, которое состояло из двух 20-мм пушек и трех 13,2-мм пулеметов (один в фюзеляже и два в крыле), дополнительным протестированным топливным баком емкостью 140 л и бронезащитой кабины пилота. Осенью 1944 года было построено 93 истребителя.

a6m5c

Японский истребитель А6М5с Модель 52С вид сбоку

  • А6М5-К - проект учебного самолета на базе А6М5. В начале 1945 года было изготовлено 7 опытных машин. Серийно данная машина не производилась, поскольку все силы и средства были направлены на выпуск боевых самолетов.
  • А6М6с Модель 53С - вариант с протежированными топливными баками и двигателем Накадзима Сакае 31 А, оборудованным системой впрыска в цилиндры водно-метаноловой смеси (мощность 1210 л.c.). На практике система впрыска оказалась очень ненадежной. Был построен всего один прототип.
  • А6М7 Модель 63 - вариант, предназначенный да использования в качестве пикирующего бомбардировщика, способного действовать с малых авианосцев. Стрелковое вооружение осталось таким же. как на самолетах модификации А6М5с Модель 52С, а вместо дополнительного подфюзеляжного бака устанавливался механизм подвески бомбы массой 250 кг. Под крыльями подвешивались два бака емкостью по 350 л. Было выпущено небольшое количество самолетов этого варианта (точное число неизвестно).

a6m7

Японский истребитель А6М7 Модель 63 вид сбоку

  • А6М8с Модель 64С - модификация с двигателем Мицубиси Кинсей 62 мощностью 1560 л.с, благодаря которому максимальная скорость выросла до 573 км/ч на высоте 6000 м. Стрелковое оружие сократилось: в крыле устанавливались два 13,2-мм пулемета и две 20-мм пушки. Из-за проблем с двигателями испытания двух прототипов, построенных в апреле и мае 1945 года, затянулись, поэтому до окончания войны ни одного из 6300 заказанных военными самолетов изготовлено не было.

a6m8

Японский истребитель А6М8с Модель 64С вид сбоку

Всего за период с 1940 по 1945 год было построено 10449 боевых истребителей А6М "Рейсен" различных модификаций (3879 на заводах "Мицубиси" и 6570 - "Накадзима"). К этому числу следует добавить 327 поплавковых истребителей A6M2-N и 515 учебно-тренировочных машин А6М2-К и А6М5-К.

Как уже отмечалось, боевой дебют "Рейсенов" оказался очень удачным. И в Китае, и на первом этапе боевых действий на Тихом океане равных соперников у А6М просто не было. Ни американцы, ни англичане не ожидали встретить настолько грозного соперника, ведь до вступления Японии во вторую мировую войну считалось, что японцы не способны проектировать и строить современные образцы боевых самолетов.

Высокие характеристики "Рейсенов", в первую очередь их высокая огневая мощь и отличная маневренность, вместе с высоким уровнем подготовки пилотов, многие из которых успели приобрести немалый опыт в боях во время японско-китайского конфликта, позволили японским летчикам добиться множества блестящих побед. Сложился даже миф о непобедимости "Рейсенов", или, как их называли американцы, "Зики" (сокращение от кодового обозначения "Изикель"). Но вскоре союзники выявили уязвимые места этих самолетов. Захватив на одном из Алеутских островов практически неповрежденную машину, которая совершила здесь вынужденную посадку, американцы перевезли ее в США и детально изучили.

По окончанию второй мировой войны этот самолет уже являлся легкой добычей. Хотя в руках умелого и опытного пилота А6М и в последние месяцы боев представлял собой достаточно грозное оружие. Большинству же уцелевших "Рейсенов" пришлось разделить участь многих других японских машин - стать самолетами-камикадзе.

Mitsubishi A6M5 Zero

Экипаж, человек

1

9,12

Размах крыла, метров

11,00

Высота, метров

3,27

Площадь крыла, метров квадратных

22,44

Масса пустого, кг

1680

Нормальная взлётная масса, кг

2410

Максимальная взлётная масса, кг

нет данных

Nakajima Sakae

Мощность двигателя, л.с.

1 х 1130

Максимальная скорость, км/ч

565

Крейсерская скорость, км/ч

нет данных

Практическая дальность, км

1580

Практический потолок, метров

11140

Вооружение, пушки, мм

2 х 20 Тип 99

Вооружение, пулеметы, мм

2 х 7,7 Тип 97

Вооружение, бомбы, кг

120

Источники:

  • О. В. Дорошкевич. Самолеты Японии Второй мировой войны.
  • Андрей Фирсов. Авиация Японии.
  • Андрей Харук. "Зеро" - лучший палубный истребитель
  • Сергей Колов. "Зеро" Мицубиси
  • Aircraft Profile 129. Rene J. Francillon. Mitsubishi A6M2 Zero-Sen.
  • Виктор Бакурский. "Зеро", "Зеро-сен", "Зек".
< Назад Вперед >
 

pro-samolet.ru

2С6М "Тунгуска-М" - зенитный пушечно-ракетный комплекс

2С6М "Тунгуска-М" - зенитный пушечно-ракетный комплекс

Вскоре после начала серийного производства «Шилки» конструкторы занялись ее коренной модернизацией в стремлении значительно увеличить боевую мощь установки и дальность стрельбы по высоте. Однако в 1970 году все эти работы прекратились и было решено создать принципиально новый ракетно-артиллерийский зенитный комплекс. Получив обозначение 2С6 «Тунгуска», он поступил на вооружение Советской Армии в 1982 году и монтировался на гусеничном шасси ГМ-352 с регулируемым клиренсом.

ЗПРК 2С6М "Тунгуска-М1" - видео

Высокая проходимость обеспечивалась также за счет гидромеханической трансмиссии и гидропневматической подвески. По бокам башни кругового вращения располагались две двуствольные 30-мм автоматические пушки и две спаренные пусковые установки зенитных ракет 9М311. В башне размещались информационные радиолокационные и оптико-электронные приборы, средства связи, пульты управления экипажа и цифровая вычислительная система. Предназначенная для защиты механизированных войск на марше, «Тунгуска» из своих пушек могла вести огонь как с места, так и с ходу. Сплошная зона поражения цели достигалась путем последовательного ее обстрела ракетами и пушками. Выполненная по схеме «утка», двухступенчатая бикалиберная ракета наводилась с помощью РЛС по линии визирования. Наводчику оставалось только удерживать цель в прицеле. Боевая часть ракеты осколочно-стержневая, обеспечивающая поражение цели при пролете на дистанции до 5 м. В артиллерийский боезапас входили выстрелы с осколочно-фугасным и осколочно-трассирующим снарядами. Возимый боекомплект для пушек включал 1904 выстрела в четырех коробах.

2С6М "Тунгуска-М" - зенитный пушечно-ракетный комплекс

Модернизированный зенитный комплекс 2С6М «Тунгуска-М», принятый на вооружение в 1990 году, имеет усовершенствованную систему управления огнем с лазерным дальномером, ответчик «свой-чужой» и вспомогательную силовую установку. В состав комплекса входят несколько ремонтных машин,а также транспортно-заряжающая машина, которая перевозит 8 ракет и 32 короба с боеприпасами для зенитных автоматов. Экипаж «Тунгуски» включает четыре человека: командира, оператора, наводчика и механика-водителя.

2С6М "Тунгуска-М" - зенитный пушечно-ракетный комплекс

Тактико-технические характеристики 2С6М «Тунгуска-М»

Экипаж, чел. 4
Боевой вес, т 34,8
Длина, м 7,93
Ширина, м 3,23
Высота, м 4,02
Вооружение две двуствольные 30-мм пушки 2А38,8 ПУ ракет9М311
Зона поражения по высоте, м 15-3500 (ракетами),0-3000 (снарядами)
Дальность стрельбы, м 2500-8000 (ракетами), 200-4000 (снарядами)
Скорострельность, выстр/мин 4800
Двигатель В-84М30 мощностью 700 л.с
Максимальная скорость, км/ч 65

Фото 2С6М "Тунгуска-М"

"Тунгуска-М1" - фото перед парадом

ЗПРК "Тунгуска-М1" ведет огонь из пушечного вооружения

"Тунгуска-М1" ведет огонь

"Тунгуска-М1" ведет огонь

Похожие материалы

Load More...
Добавить комментарий

oruzhie.info

6М76П станок фрезерный инструментальный широкоуниверсальныйсхемы, описание, характеристики

Сведения о производителе фрезерного широкоуниверсального станка 6М76П

Фрезерный широкоуниверсальный инструментальный станок 6М76П выпускался предприятием - Иркутский станкостроительный завод.

Станки, выпускаемые предприятием Иркутский станкостроительный завод

6М76П станок инструментальный фрезерный широкоуниверсальный повышенной точности. Назначение и область применения

Фрезерный широкоуниверсальный станок 6М76П предназначен для фрезерования деталей цилиндрическими, дисковыми и фасонными фрезами при помощи горизонтального шпинделя, и торцовыми, концевыми и шпоночными фрезами при помощи поворотного вертикального шпинделя.

На станке можно выполнять ряд фрезерных и расточных работ с высокой точностью, которая может быть достигнута, если станок установлен в помещении с постоянной температурой 20±2°С и влажностью 65±5%, если вблизи станка нет источников тепла и вибрации. На станке можно выполнять, также, сверление и рассверливание, долбление, центрование, цекование, зенкерование, развертывание, растачивание.

Наличие двух шпинделей горизонтального и поворотного вертикального, а также большого количества принадлежностей к станку, делает его широкоуниверсальным и удобным для работы в инструментальных цехах машиностроительных заводов при изготовлении приспособлений, инструмента, рельефных штампов и прочих изделий.

Основные характеристики фрезерного широкоуниверсального станка 6м76п

Разработчик: Вильнюсский станкостроительный завод Комунарас.

Производитель: Иркутский станкостроительный завод.

Фрезерный станок 6м76п производился с 1974 года с основными параметрами по ГОСТ 23330-73. Станки фрезерные широкоуниверсальные инструментальные. Основные размеры.

  • Стол угловой горизонтальный - 250 х 800 мм
  • Расстояние от оси горизонтального шпинделя до поверхности стола - 80..430 мм
  • Расстояние от торца вертикального шпинделя до поверхности стола - 0..370 мм
  • Расстояние от станины до оси вертикального шпинделя - 125..375 мм
  • Наибольший продольный ход стола (X) - 400 мм
  • Наибольший поперечный ход шпиндельной бабки вертикального шпинделя (Y) - 250 мм
  • Наибольший вертикальный ход стола (Z) - 380 мм
  • Конец шпинделя по ГОСТ 24644-81 - конус 40
  • Пределы частот вращения горизонтального шпинделя - 50..1630 об/мин
  • Пределы частот вращения вертикального шпинделя - 63..2040 об/мин
  • Электродвигатель привода шпинделя - 2,2 кВт; 1420 об/мин
  • Вес станка - 1,16 т.

Станок применяется в единичном и мелкосерийном производстве в инструментальных и механических цехах машиностроительных предприятий.

Класс точности станка П по ГОСТ 8—71.

Климатическое исполнение и категория размещения станка по ГОСТ 15150—69 УХЛ категория 4, для работы при температуре 5—40° С. Высота над уровнем моря до 1000 м.

Конструктивные и эксплуатационные особенности:

Рациональное построение главного привода с короткой кинематической цепью (на 12 верхних ступенях участвуют две передачи, а на шести нижних — три передачи) способствует повышению его КПД и снижению шума.

Нижнее крепление винта вертикального перемещения обеспечивает ход 450 мм при относительно малой высоте станка.

Поворотный маховик вертикального перемещения улучшает эргономику и расширяет технологические возможности.

Станок оснащен большим количеством принадлежностей, расширяющих технологические возможности станка. Основные из них:

  • фрезерная вертикальная головка
  • угловой горизонтальный стол
  • угловой универсальный стол
  • быстроходная головка
  • долбежная головка
  • делительная головка
  • приспособление для фрезерования спиральных канавок
  • круглый делительный стол
  • универсальные тиски
  • круглый горизонтально-вертикальный стол
  • инструментальный шкаф

Преимущества использования широкоуниверсального фрезерного станка 6М76П:

  • Литая массивная чугунная станина поглощает вибрации и позволяет сохранить качество обрабатываемых на станке деталей
  • Возможно фрезерование как небольших деталей, так и деталей длиной до 800мм, шириной 250мм и более
  • Использование станка в инструментальных и механических цехах с мелкосерийным и индивидуальным производством
  • Реализована возможность производить долбежные операции (при приобретении за дополнительную плату долбежной головки)
  • Удобное (интуитивно понятное), классическое управление станком
  • Небольшие габариты станка позволяют разместить его практически в любом помещении, в том числе и гараже
  • Широкий диапазон вращения горизонтального и вертикального шпинделей позволяет подобрать наиболее подходящие режимы резания
  • Подача СОЖ осуществляется электронасосом. Производительность электрического насоса 22 л/мин
  • Станок имеет дополнительную шпиндельную (вертикальную) головку, расположенную на выдвижном хоботе, которою можно поворачивать под углом ±90 градусов в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.

6М76П Аналоги универсального фрезерного станка

  • ФСМ-250/676М - 250 х 620, Владимирский станкозавод «Техника» ВСЗ, г. Владимир
  • ОММ64S, ОММ67S - 320 х 630, "Микрон", г. Одесса
  • ВМ130 - 250 х 630, Воткинский машиностроительный завод, г. Воткинск
  • ДФ-6725 - 250 х 630, Дмитровский завод фрезерных станков, г. Дмитров
  • СФ-676 - 250 х 800, Сельмаш, г. Киров
  • 676, 6М76ПМ, 6М76ПФ1, 6М76ПФ2-0 - 320 х 800, Иркутский станкостроительный завод, г. Иркутск
  • 6Т80 - 200 х 800, Читинский станкостроительный завод, г. Чита
  • 675П, 6725ПФ1, 67Е25ПФ1 - 400 х 800, Ереванский завод фрезерных станков, г. Ереван, Армения
  • 6М76П, 6М76ПР, 6М76ПФ1, 6М76ПФ2-0 - 320 х 800, Вильнюсский станкостроительный завод "Комунарас" г. Вильнюс (сегодня Vingriai, АО Вингряй, Литва)
  • Emcomat FB-3 - 200 х 600, EMCO Maier, Австрия
  • FUV251M - 250 1120, Arsenal J.S.Co. - Kazanlak, Арсенал АД, Болгария

6М76П Габаритные размеры рабочего пространства и присоединительные базы станка с горизонтальным шпинделем

Габаритные размеры рабочего пространства и присоединительные базы фрезерного станка 6М76П с горизонтальным шпинделем

Габаритные размеры рабочего пространства фрезерного станка 6м76п

6М76П Габаритные размеры рабочего пространства и присоединительные базы станка с вертикальным шпинделем

Габаритные размеры рабочего пространства и присоединительные базы фрезерного станка 6М76П с вертикальным шпинделем

Габаритные размеры рабочего пространства фрезерного станка 6м76п

6М76П Посадочные и присоединительные базы станка. Стол угловой горизонтальный. Стол вертикальный - салазка

Посадочные и присоединительные базы станка 6М76П. Стол угловой горизонтальный. Стол вертикальный - салазка

Посадочные и присоединительные базы фрезерного станка 6м76п

Общий вид фрезерного станка 6М76П

Общий вид фрезерного станка 6М76П

Фото фрезерного станка 6м76п

Фото фрезерного станка 6М76П

Фото фрезерного станка 6м76п

Расположение составных частей фрезерного станка 6М76П

Расположение составных частей консольно фрезерного станка 6М76П

Расположение составных частей фрезерного станка 6м76п

Перечень составных частей широкоуниверсального фрезерного станка 6М76П

  1. Коробка скоростей - 751001
  2. Коробка подач - 752001
  3. Суппорт - 6П3001
  4. Головка фрезерная вертикальная - М5П4001А
  5. Стол основной вертикальный (салазка) - 6П3012
  6. Бабка фрезерная горизонтальная - М6П6001А
  7. Станина - М6П7001
  8. Стол угловой горизонтальный - 6П81001
  9. Электрошкаф - 6М76П.90.23.00.000
  10. Хобот - 6П6012
  11. Съемник - 6М76П.71.00.00.000
  12. Пульт - 6М76П.90.22.00.000

Расположение органов управления фрезерным станком 6М76П

Расположение органов управления фрезерным станком 6М76ПР, 6М76ПФ1, 6М76ПФ2

Расположение органов управления фрезерным станком 6м76п

Расположение органов управления фрезерным станком 6М76П. Смотреть в увеличенном масштабе

Перечень органов управления фрезерным станком 6М76П

  1. Вводный выключатель
  2. Маховик набора частоты вращения
  3. Рукоятка переключения частоты вращения
  4. Маховик набора скорости перемещения рабочих органов
  5. Рукоятка переключения скорости перемещения рабочих органов
  6. Вращение шпинделя вправо
  7. Вращение шпинделя влево
  8. Рукоятка включения механического перемещения стола
  9. Рукоятка включение механического перемещения шпиндельной бабки
  10. Рукоятка ускоренного перемещения рабочих органов
  11. Маховик ручного перемещения стола в вертикальном направлении
  12. Маховик ручного перемещения стола в горизонтальном направлении
  13. Маховик ручного перемещения шпиндельной бабки
  14. Зажим инструмента в горизонтальном шпинделе
  15. Отжим инструмента в горизонтальном шпинделе
  16. Зажим инструмента в вертикальном шпинделе
  17. Отжим инструмента в вертикальном шпинделе
  18. Кнопка стоп
  19. Тумблер включения насоса охлаждения
  20. Световой указатель готовности
  21. Рукоятка насоса смазки
  22. Путевые выключатели
  23. Рукоятка фиксации фрезерной головки в вертикальной плоскости шпинделя
  24. Рукоятка перемещения гильзы вертикального
  25. Зажим гильзы вертикального шпинделя
  26. Винты зажима фрезерной бабки
  27. Рукоятка зажима стола в вертикальном направлении
  28. Рукоятка зажима стола в горизонтальном направлении
  29. Выключатель освещения
  30. Гайка зажима фрезерной головки
  31. Винт зажима хобота
  32. Маховик ручного поворота шпинделя
  33. Ось соединения фрезерной головки и съемника
  34. Гайки фиксации пульта в рабочем положении

6М76П Схема кинематическая фрезерного станка

Схема кинематическая фрезерного станка 6М76П

Кинематическая схема фрезерного станка 6м76п

Схема кинематическая фрезерного станка 6М76П. Смотреть в увеличенном масштабе

Описание кинематической цепи станка

Кинематическая схема станка состоит из цепи главного движения и цепи подач (рис.12)

Цепь главного движения

От электродвигателя I мощностью 2,2 кВт движение передается на вал I при помощи клиноременной передачи 2-3. От вала I через коробку скоростей вращение передается барабанной шестерне 20, затем на вал горизонтального шпинделя VI.

Вал вертикального шпинделя VIII получает вращение от вала VI через коническую 22-23 и цилиндрическую 24-25 пары.

Различные положения блоков шестерен коробки скоростей (7-6, 5-4, 14-15, 19-18) позволяют сообщать горизонтальному и вертикальному шпинделям шестнадцать различных скоростей.

Цепь подач

Все подачи станка (стола в вертикальном и продольном направлениях, шпиндельной бабки в поперечном направлении) осуществляется механически и вручную. Кроме того, для всех направлений предусмотрено ускоренное перемещение.

Самостоятельного привода подач в станке нет. Механизмы подач получают вращение от главного привода (вал I коробки скоростей) через коробку подач. С последнего вала коробки подач XIII при помощи цепных передач 50-62, 51-53 вращение передается механизмам подач стола и шпиндельной бабки.

Вертикальные подачи стола осуществляются следующим образом: от вала XVII через коническую пару 63-64 получает вращение вал ХVIII. На винт XXIII вертикального перемещения прямое вращение передается через шестерни 65-77, а обратное - через шестерни 74-75-76. Так как винт закреплен в суппорте, стол получает перемещение вверх или вниз.

Ручное вертикальное перемещение осуществляется маховиком, сидящим на валу ХХV, через конические пары 80-81 и 78-79. Продольные подачи влево и вправо осуществляются переключением муфты на валу XIX, при этом вращение передается через шестерни 66-65 и 74-75-67 на вал XIX, через коническую пару 68-69 на вал XX, а затем через шестерни 70-71 на вал винта XXI.

В случае переключения муфты на валу Х1V поперечной подачи шпиндельной бабки сообщает прямое или обратное вращение гайке 59, связанной с винтом поперечной подачи, причем шпиндельная бабка перемещается вперед или назад.

Вручную шпиндельная бабка перемещается маховиком с помощью конической пары 55-56 или 56-57.

Ускоренные перемещения осуществляются сцеплением муфты на валу XVII с муфтой цилиндрического колеса 49. Таблицы механизмов главного движения и подач приведены в табл. 3 и 4.

Устройство и работа фрезерного станка 6М76П

Общая компоновка и конструктивные особенности станка

Станок состоит из сборочных единиц, перечисленных в таблице 6 и на рис. 10. Компоновка станка обеспечивает минимальные габариты и вес станка, широкие технологические возможности.

Базовым узлом станка является станина поз. 7.

На передней плоскости станины крепится суппорт поз. 3, перемещаемый по направляющим станины в вертикальном направлении. По направляющим суппорта перемещается салазка с закрепленным на ней угловым горизонтальным столом поз. 8 в продольном направлении. На вертикальную плоскость салазки либо на горизонтальную плоскость углового горизонтального стола крепятся принадлежности для закрепления и обработки изделий.

На верхней плоскости станины установлен узел - бабка фрезерная горизонтальная поз. 6, перемещаемый по направляющим станины в поперечном направлении. На передней плоскости бабки фрезерной может быть установлена головка фрезерная вертикальная поз.4.

В нерабочем положении вертикальная головка закрепляется на корпусе съемника поз. 11, установленном на станине. С левой стороны станины установлен электрошкаф поз. 9 с электрооборудованием. С правой стороны станины установлены узлы: коробка скоростей поз.1 и коробка подач поз. 2.

Описание конструкции основных узлов фрезерного станка 6М76П

Коробка скоростей

Коробка скоростей (рис.13) собрана в специальном корпусе 10. Корпус крепится фланцем к боковой стенке станины и состоит из четырех валов, которые приводятся во вращение шкивом II посредством клиноременной передачи от основного электродвигателя станка.

Коробка скоростей сообщает горизонтальному и вертикальному шпинделям шестнадцать различных скоростей. Скорости изменяются механизмом переключения, расположенным на передней стенке корпуса коробки.

Для изменения скорости рукоятку переключения скоростей 6 нужно поднять вверх - диски 8, имеющие ряд отверстий, разведутся. При повороте грибка набора скоростей 3 и связанных с ним дисков изменится положение отверстий дисков относительно пальцев 9, чем производится подготовка для переключения скоростей. Затем рукояткой переключения 6 нужно свести диски в первоначальное положение. Тогда пальцы 9, перемещаясь, при помощи рычагов переведут блоки шестерен коробки скоростей.

При переключении, возможно, что торцы зубьев зацепляемых шестерен не совпадут и диски не сведутся. В этом случае маховиком 7 (рис.17) повернуть вал 12.

Внимание! Переключать скорости под нагрузкой запрещается.

Коробка подач

Коробка подач (рис.14) сообщает столу и шпиндельной бабке шестнадцать различных подач, а также ускоренные перемещения.

Привод коробки подач осуществляется от первого вала коробки скоростей. На выходном валу коробки подач XII имеется блок звездочек передающих движение механизмам движения стола и шпиндельной бабки.

Изменение подачи производится, так же как и в коробке скоростей.

При переключении подач необходимо следить, чтобы крестовая рукоятка находилась в нейтральном положении.

При реверсе шпинделя шестерню 3, садящую на валу I коробки подач, притормаживает пружинный фиксатор 9, а штифт 4, входящий в спиральный паз З, перемещает её до зацепления с шестерней, находящейся на верхнем валу коробки.

Направление движения после первого вала коробки подач в механизме подач остается неизменным.

Ускоренные перемещения осуществляются при нажатии рукоятки 8.

Поршень насоса приводятся в возвратно- поступательное движение эксцентриком 2 и пружиной насоса.

6М76П Суппорт фрезерного станка

Суппорт фрезерного станка 6М76П

Суппорт фрезерного станка 6м76п

Суппорт фрезерного станка 6М76П. Смотреть в увеличенном масштабе

Суппорт (рис.15) служит для продольного и вертикального перемещения основного стола II механически или вручную.

Приводной вал 23 получает вращение от коробки подач и передает его ходовым винтам 2 и 8, через которые столу сообщаются подачи.

Управление механическими подачами производится крестовой рукояткой, её направление перемещения совпадает с направлением движения суппорта. В продольном направлении механические подачи отключаются механическими упорами 6 и 15, которые могут устанавливаться на нужный размер.

Вертикальная подача отключается упорами, установленными на станине.

Стол можно перемещать и вручную маховиками 17 и 18. Перемещение стола контролируется:

  • миллиметровыми линейками
  • лимбами 12,20 с ценой деления 0,05 мм
  • концевыми мерами и индикатором с ценой деления 0,01 мм

Бабка фрезерная горизонтальная

Горизонтальный шпиндель 7 (рис.16) монтируется в шпиндельной бабке, осуществляющей поперечную подачу. Шпиндель получает вращение от коробки скоростей через промежуточное зубчатое колесо, находящееся в станине, и шестерню 9, сидящую на шпинделе.

Передняя опора шпинделя - двухрядный роликовый подшипник 3 с коническим отверстием.

Задняя опора 8-2 шарикоподшипника. Осевые усилия воспринимаются упорными подшипниками 4.

Инструмент в шпинделе зажимается при помощи инерционного зажима инструмента, имеющего самостоятельный привод.

При работе цилиндрическими фрезами оправку фрезы поддерживают кронштейном 20, который можно переставлять вдоль хобота 17. Положение кронштейна фиксируют прижимом 21. Хобот в нужном положении зажимают клином.

Перемещение бабки осуществляют винтом 18 и вращающейся гайкой, закрепленной в станине. Величина механического перемещения устанавливается упорами 19.

Для точного перемещения на бабке устанавливается индикатор 22, а на плиткодержателе устанавливаются концевые меры.

Станина

Станина 15 (рис. 17) установлена на основании 19 и представляет собой отливку коробчатого сечения, на которой размещены основные узлы станка, связанные между собой кинематическими звеньями.

К основанию на кронштейне 17 крепится электродвигатель, сообщающий вращение механизмам коробок скоростей и подач. Передача вращения от коробки подач к механизмам подач стола и шпиндельной бабки осуществляется двумя цепными передачами 5 и 8-16. Цепи натягиваются звездочками 12.

Маховиком, расположенным в верхней части станины, перемещают бабку фрезерную горизонтальную вручную.

Съемник для установки вертикальной головки

Съемник (рис.27) предназначен для установки вертикальной головки в рабочее и не рабочее положение. Съемник состоит из корпуса I закрепленного на станине, кронштейна 6, двух рычагов 3,4 и двух осей 2,5.

Внимание! При работе вертикальным шпинделем съемник отсоединить от вертикальной головки при помощи пальца 5.

Механизм зажима инструмента

Механизм зажима (рис.16; 18) состоит из шомпола 10, гайки 12, маховика 13 с собачками II и электродвигателя 16.

Вращение от электродвигателя передается на маховик. При достижении определенного момента инерции одна из собачек преодолевает усилие пружины 15 и передает вращение на гайку 12 через поводок 14. Шомпол, вкручиваясь в гайку, получает возвратно-поступательное движение и с помощью четырех шариков 5 втягивает инструмент в шпиндель с усилием до 12000 Н.

Время зажима (отжима) инструмента 3-4 секунды. Гарантированный зажим инструмента при двух срабатываниях механизма.

Внимание! Зажим (отжим) инструмента в вертикальной головке производить в верхнем положении гильзы.

Описание конструкции принадлежностей

Головка фрезерная вертикальная

В вертикальной головке 25 (рис.18) смонтирован вертикальный шпиндель. Конструкция головки позволяет поворачивать её на 90° в любую сторону относительно вертикальной оси.

Вертикальное положение головки можно фиксировать рукояткой.

Стол круглый делительный

Круглый стол (рис.23) служит для выполнения различных делений по окружности в процессе деления или фрезерования. Применяется он и для угловых делений в градусах по шкале на поворотной части при помощи лимба 7. Вместо лимба можно установить делительный диск 4 с помощью которого производится простое деление.

Червяк 2 вводится в зацепление с червячным колесом I при повороте эксцентриковой втулки 3 против часовой стрелки до упора и предварительном освобождении зажимного винта рукояткой 6.

После установки стол следует зажать двумя рукоятками 8.

Приспособление магнитно-зажимное поворотное

Приспособление (рис.28) предназначено для закрепления чугунных и стальных деталей и позволяет производить обработку деталей под углом в любой плоскости.

Приспособление состоит из плиты 4, поворотной части 2, магнитной плиты I. Магнитная плита состоит из корпуса, верхней части - зеркала, нижней части - основания и недвижного блока, который при помощи рукоятки 3 перемещается внутри корпуса» При крайнем правом положении рукоятки магнитный поток в полюсах имеет наибольшее значение, а расположенные на зеркале детали притягиваются к нему. При крайнем левом положении рукоятки магнитный поток на поверхности зеркала снижается до нуля и детали легко снимаются с зеркала.

Установка деталей на определенный угол осуществляется по нониусам, которые расположены на поворотной части приспособления. Приспособление базируется на Т-образный паз вертикальной плоскости основного стола и крепится двумя болтами.

Установка принадлежностей

Принадлежности крепятся на вертикальной поверхности основного стола, на котором имеются два паза. Базой для установки служит верхний паз или горизонтальная полка на основном столе.

Для обычных фрезерных работ применяется угловой горизонтальный стол I (рис. 19), который крепится болтами 2 к вертикальной поверхности стола.

Если нужно обработать детали под углом в любой плоскости, используется угловой универсальный стол (рис.20), который крепится к вертикальной плоскости основного стола вместо углового горизонтального.

Мелкие детали для обработки крепятся в тисках. Тиски поворачиваются в горизонтальной плоскости на 360° и могут устанавливаться как на вертикальной поверхности основного стола, так и на универсальном и круглом столах.

Для долбежных работ служит долбежная головка (рис.21). На корпусе головки имеется табличка с указанием оборотов, при которых можно работать.

Схема электрическая принципиальная фрезерного станка 6М76П

Схема электрическая принципиальная фрезерного станка 6М76П

Электрическая схема фрезерного станка 6м76п

Схема электрическая фрезерного станка 6М76П. Смотреть в увеличенном масштабе

Схема электрическая принципиальная фрезерного станка 6М76П

Электрическая схема фрезерного станка 6м76п

Схема электрическая фрезерного станка 6М76П. Смотреть в увеличенном масштабе

Электрооборудование фрезерного станка 6М76П. Общие сведения

На станке установлены электродвигатели:

  • Ml - электродвигатель вращения шпинделя станка, перемещения стола, бабки и суппорта типа 4AX90L 4ПУЗ, U=380/220В, № = 2,2 кВт, n = 1430 об/мин, f = 50 Гц. ГОСТ I9523-8IE.
  • М2 - электронасос охлаждения типа Х14-22МУ2, производительностью 22 л/мин, № = 0,12 кВт, U= 220/380 В, f = 50 Гц по ТУ2-024-4924-30
  • М3 - электродвигатель зажима и отжима инструмента вертикального шпинделя
  • М4 - электродвигатель зажима и отжима инструмента горизонтального шпинделя

Оба двигателя М3 и М4 типа СЛ-261 постоянного тока 110В, n = 3600 об/мин, Р = 0,024 кВт КЭО 005.544 ТУ.

На станке применяются следующие величины напряжения:

  • переменного тока, силовая цепь - 380В, 50 Гц цепь управления - 110В, 50 Гц
  • цепь местного освещения - 24В, 50 Гц цепь сигнализации - 5В, 50Гц
  • постоянного тока, силовая цепь - 110В, цепь управления - 110В.

Согласно заказ-наряда напряжение: силовой цепи - 220В, 415B, 440В. Цепи управления - 110В, 220В. частота 60 Гц.

Для станков тропического исполнения применяются: электродвигатель типа 4AX90L4IIT3 электронасос типа XI4-22MT3.

Выбор рабочего напряжения силовой цепи, местного освещения и сигнализации производит заказчик.

На станке имеется один микропереключатель, который установлен в коробке переключения скоростей вращения шпинделя и служит для отключения двигателя M1 при изменении частоты вращения шпинделя.

Описание работы электросхемы фрезерного станка 6М76П

Пуск привода вращения шпинделя осуществляется кнопкой I SВ2 и кнопкой SВЗ, посредством которой производится изменении вращения электродвигателя главного привода M1 и соответственно изменяется направление вращения шпинделя. Над кнопками SВ2 и SВЗ укреплена табличка, указывающая на направление вращения шпинделя.

Включение электронасоса М2 производится при помощи переключателя SА.

Управление электродвигателем МЗ зажима и отжима инструмента вертикального шпинделя осуществляется кнопками SВ4 и SB5, которые производят соответствующие переключения непосредственно в якорной цепи и цепи обмотки возбуждения.

Управление электродвигателем М4 зажима и отжима инструмента горизонтального шпинделя осуществляется кнопками SB6 и SB X

Цепи питания и управления двигателями МЗ и М4 осуществляется от выпрямительного моста, выполненного на 4-х диодах типа Д243А. В цепи включения выпрямительного блока VI ... V4 предусмотрена блокировка, запрещающая включение двигателей МЗ и М при работе двигателя Ml шпинделя и подачи.

Включение местного освещения производится выключателем, который непосредственно входит в светильник EL.

При необходимости останов двигателя M1 производится кнопкой SBI "Общий стоп".

Конечный выключатель SQI (микропереключатель) отключает главный привод при переключении скоростей в коробке скоростей.

При подаче напряжения в схему станка автоматом SF зажигается лампа белого цвета HLI "Станок включен".

Защита от токов короткого замыкания в силовых цепях осуществляется автоматическим выключателем максимального тока SF, в цепях местного освещения - плавким предохранителем FUI.

Защита электродвигателей Ml и М2 от перегрузки осуществляется тепловыми реле KKI и КК2.

При установке станок должен быть надежно заземлен и подключен к общей системе заземления. Для этой цели на электрошкафе и на задней стенке основания станка имеются винты заземления.

Первоначальный пуск фрезерного станка 6М76П

При первоначальном пуске станка необходимо подключить электрошкаф к питающей сети при помощи вводного кабеля, имеющего заземляющую жилу. Затем необходимо проверить надежность заземления и качество монтажа электрооборудования внешним осмотром. После осмотра на клеммном наборе отключить провода питания всех электродвигателей. При помощи автоматического выключателя станок подключить к цеховой сети. При помощи кнопок I и переключателей проверить четкость срабатывания магнитных пускателей,,

Внимание! При подключении станка к цеховой сети проверить соответствие направления вращения шпинделя.

Технические характеристики фрезерного станка 6М76П

Наименование параметра 676П 6М76П
Основные параметры
Класс точности по ГОСТ 8-82 П П
Размеры горизонтального (углового) стола, мм 250 х 800 250 х 800
Размеры вертикального стола, мм 250 х 630 250 х 630
Максимальная масса обрабатываемой детали, кг 100
Расстояние от оси горизонтального шпинделя до рабочей поверхности горизонтального стола, мм 80..460 80..430
Расстояние от торца вертикального шпинделя до рабочей поверхности горизонтального стола, мм 0..380 0..370
Вылет оси вертикального шпинделя, мм 125..375 125..375
Наибольший продольный ход стола (X), мм 400 400
Наибольший поперечный ход шпиндельной бабки вертикального шпинделя (Y), мм 250 250
Наибольший вертикальный ход стола (Z), мм 380 380
Вертикальный и горизонтальный шпиндели
Частота вращения горизонтального шпинделя, об/мин 50..1630 50..1630
Частота вращения вертикального шпинделя, об/мин 63..2040 63..2040
Количество скоростей горизонтального и вертикального шпинделя 16 16
Цена деления лимбов, мм 0,05 0,05
Цена деления линеек, мм 1,0 1,0
Конус горизонтального и вертикального шпинделей Морзе 4 Морзе 4
Пределы подач шпиндельной бабки, мм/мин 13..395 13..395
Количество подач шпиндельной бабки 16 16
Ускоренный ход шпиндельной бабки, м/мин 0,9 0,93
Максимальное усилие подачи бабки, Н
Максимальный допустимый крутящий момент на шпинделе горизонтальном/ вертикальном, Нм
Зажим-отжим инструмента Ручной Механиз
Торможение шпинделя нет
Усилие зажима инструмента, Н 1000
Вертикальная фрезерная головка
Наибольшее осевое перемещение гильзы вертикального шпинделя, мм 60 60
Наибольший угол поворота вертикальной головки в вертикальной плоскости, градус ±90 ±90
Масса вертикальной фрезерной головки, кг 55
Стол угловой горизонтальный
Количество подач стола в продольном и вертикальном направлении 16 16
Пределы продольных и вертикальных подач стола (X. Y), мм/мин 13..395 13..395
Ускоренный ход стола в продольном и вертикальном направлении, м/мин 0,935 0,935
Максимальное усилие подачи стола, Н
Число Т - образных пазов 5 5
Масса углового горизонтального стола 65
Угловой универсальный стол
Размеры горизонтального универсального стола, мм 200 х 630 200 х 630
Наибольший угол поворота в горизонтальной плоскости, град ±20° ±20°
Наклон длинной стороны, град ±45° ±45°
Наклон короткой стороны, град ±30° ±30°
Масса углового горизонтального стола 55
Привод и электрооборудование станка
Количество электродвигателей на станке 2 4
Электродвигатель главного привода, кВт 2,2 2,2
Электродвигатель зажима инструмента вертикального шпинделя, кВт - 0,24
Электродвигатель зажима инструмента горизонтального шпинделя, кВт - 0,24
Электродвигатель привода насоса охлаждения, кВт 0,12 0,12
Суммарная мощность электродвигателей, кВт 2,32 2,56
Габариты и масса станка
Габариты станка (длина х ширина х высота), мм 1282 х 1215 х 1780 1350 х 1230 х 2060
Масса станка, кг 910 1160

Связанные ссылки. Дополнительная информация

Каталог справочник широкоуниверсальных фрезерных станков

Паспорта к широкоуниверсальным фрезерным станкам и оборудованию

Справочник деревообрабатывающих станков

Справочник КПО

Купить каталог, справочник, базу данных: Прайс-лист информационных изданий

stanki-katalog.ru